[發明專利]汽車真空泵

有效

• 申請號: 201580080100.2
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN107636312B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: G.佩羅尼;R.斯夸爾奇尼;M.龍巴克;C.帕凱蒂
• 申請（專利權）人: 皮爾伯格泵技術有限責任公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/02;F04C25/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張邦帥;葛青

本發明涉及一種汽車真空泵(10)，優選地涉及機械真空泵，其具有殼體布置(12)，所述殼體布置包圍泵送室(17)，并可旋轉地支撐具有轉子本體(30)的泵轉子(14)，轉子本體具有支承區段(18)和輪葉區段(16)。轉子本體(30)具有輪葉狹縫(32)，其中，可滑動的泵輪葉(33)被支撐在輪葉狹縫中，并將泵送室(17)分為若干旋轉的泵送隔間(171，172)。殼體布置(12)具有泵送室氣體入口開口(26)和泵送室氣體出口開口(22)。轉子本體(30)具有分離的油出口開口(40，40’)，其通向所述泵送室(17)。

技術領域

本發明涉及一種用油潤滑的汽車真空泵，并優選地涉及一種機械式汽車真空泵，其由內燃機機械地驅動。

背景技術

汽車真空泵具有殼體布置，殼體布置包圍泵送室，并可旋轉地支撐具有泵轉子本體的泵轉子。泵轉子本體可以在軸向方向上分為兩個功能區段，即支承區段和輪葉區段。在支承區段，轉子本體可旋轉地徑向支撐在泵殼體布置處。在輪葉區段，轉子本體具有至少一個輪葉狹縫，其中，至少一個可滑動的泵輪葉可滑動地支撐在輪葉狹縫中。泵輪葉將泵送室分為若干旋轉的泵送隔間。

殼體布置具有泵送室氣體入口開口和泵送室氣體出口開口，經由泵送室氣體入口開口，氣體流入泵送室中，經由泵送室氣體出口開口，壓縮氣體離開泵送室。在大部分情況下，氣體入口開口和氣體出口開口設置在泵室前端壁，泵室前端壁位于垂直于泵轉子的旋轉軸線的徑向平面中。

真空泵被供應加壓油，加壓油用于改進氣動性能，并且在機械真空泵的情況下，還用于潤滑真空泵的機械聯接。特定量的油被供應到泵送室內，使得不僅氣體而且油也不得不從泵送室排出，以避免在相應泵送隔間的最后排放階段中的大量振動以及泵輪葉的變形。

在現有技術真空泵中，油與氣體一起經由單個組合的氣體和油出口開口排出。還已知在殼體布置的前端壁中設置分離的油出口開口。在旋轉方向上觀看時，分離的油出口開口布置在氣體出口開口后方。結果，油出口開口比較小，使得油排放階段期間的流動和壓力狀況是顯著的，尤其在高轉速下。

發明內容

本發明之目的是提供一種具有更平滑的油排放特性的汽車真空泵。

該目的通過具有權利要求1的特征的汽車真空泵來實現。

根據本發明的汽車真空泵具有轉子本體，轉子本體具有分離的油出口開口，其通向泵送到，經由分離的油出口開口，在相應泵送隔間的最后壓縮階段，油從旋轉的泵送隔間中排出。油出口開口不再設置在靜止的殼體壁中，而是共旋轉地設置在轉子本體處。氣體出口開口優選地布置在泵殼體布置的靜止側壁處。因此，氣體出口開口和分離的油出口開口不再相對于可用表面沖突。由于油出口開口沒有設置在殼體處，油出口開口的敞開角度可以顯著增加。由于油出口開口的敞開角度增加，在泵送隔間的最后壓縮階段，有更多的時間從旋轉的泵送隔間排出油。結果，油排放過程更平滑，尤其中泵轉子的高轉速下。這導致噪聲減少，振動減少，機械部件的磨損減少。

氣體開口與泵氣體入口和泵氣體出口流體連接。并不排除的是，油流入氣體開口。油出口開口具有引導油至分離的油出口而不是泵氣體出口的主要功能。但是并不排除的是，氣體也經由油出口開口排出。

根據優選的實施例，油出口開口設置在轉子本體的縱向柱狀輪葉區段。油出口開口沒有設置在轉子本體的支承區段上。更優選地，整個油出口開口設置在轉子本體的柱狀輪葉區段中。