[發明專利]電動車輛的起步控制裝置

有效

• 申請號: 201580078926.5
• 申請日: 2015-04-14
• 公開（公告）號: CN107532706B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 月崎敦史;古閑雅人;福田寬之;禮田良平
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

提供一種電動車輛的起步控制裝置，其在存在起步請求的情況下，實現抑制起步沖擊、且針對起步請求的響應良好的車輛起步。在驅動系統中具有：第1電動發電機(MG1)，其作為動力源；以及多級齒輪變速器(1)，其對來自第1電動發電機(MG1)的輸出進行變速并向驅動輪(19)傳遞。多級齒輪變速器(1)具有根據起始自斷開位置的行程而嚙合接合的卡合離合器(C1)、(C2)、(C3)作為變速要素。在該混合動力車輛中設置有如下變速器控制單元(23)，即，如果在車輛停止時作為起步用離合器的第3卡合離合器(C3)接合，則包含車輛停止狀態在內直至下一次起步為止，維持第3卡合離合器(C3)的接合。

技術領域

本發明涉及一種電動車輛的起步控制裝置，其在源自電動機的驅動系統中具有變速器，變速器中具有根據起始自斷開位置的行程而嚙合接合的卡合離合器作為變速要素。

背景技術

當前，已知如下裝置，即，在向使爪式離合器接合的起步變速擋的選擋操作時，在瞬間內對電動機進行驅動，將其旋轉傳遞至變速器輸入軸，能夠使變速器從空擋位置向起步變速擋選擇位置切換(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開平6-245329號公報

發明內容

然而，在現有裝置中，即使要如自動變速器那樣將基于液壓工作的爪式離合器接合而從空擋位置向起步變速擋選擇位置切換，液壓發生泵也在車輛停止過程中，在電動機停止的狀態下停止。因此，存在如下問題，即，直至踏入加速器踏板而使電動機起動的下一次的起步操作時為止，不會變為起步變速擋選擇狀態，無法避免起步沖擊、起步滯后。

本發明就是著眼于上述問題而提出的，其目的在于提供一種電動車輛的起步控制裝置，在存在起步請求的情況下，實現抑制起步沖擊、且針對起步請求的響應良好的車輛起步。

為了實現上述目的，本發明的電動車輛在驅動系統中具有：作為動力源的電動機；以及變速器，其將對來自電動機的輸出進行變速并向驅動輪傳遞。變速器具有根據起始自斷開位置的行程而嚙合接合的多個卡合離合器作為變速要素。

在該電動車輛中，設置有如下起步控制器，即，在將多個卡合離合器中的、在存在起步請求時嚙合接合且將電動機和驅動輪連結的卡合離合器稱為起步用離合器時，如果起步用離合器在車輛停止時接合，則包含車輛停止狀態在內直至下一次起步為止，起步控制器維持起步用離合器的接合。

變速器具有使起步用離合器接合的起步變速擋，

如果在車輛停止狀態下進行從行駛擋向停車擋、空擋的選擋操作，則直至下一次選擇行駛擋為止，起步控制器維持起步變速擋。

發明效果

因而，如果起步用離合器在車輛停止時接合，則包含車輛停止狀態在內直至下一次起步為止，維持起步用離合器的接合。

即，在起步用離合器是卡合離合器的情況下，如果齒的頂面彼此的相位一致，則無法在接合方向上行進，需要在使相位錯開之后進行接合，從而需要時間。

對此，通過預先使起步用離合器接合，在存在從車輛停止狀態起起步的請求的情況下，無需嚙合接合的起步用離合器的接合動作，能抑制起步沖擊，并且能縮短從起步請求至車輛起步所需的時間。

其結果，在存在起步請求的情況下，能夠實現抑制起步沖擊、且針對起步請求的響應良好的車輛起步。

如果在車輛停止狀態下進行從行駛擋向停車擋、空擋的選擋操作，則直至下一次選擇行駛擋為止，維持起步變速擋。

由此，在存在從停車擋、空擋盡早起步的請求的情況下，能夠縮短從向行駛檔的選擇操作起至車輛起步的時間。

附圖說明

圖1是表示應用了實施例1的起步控制裝置的混合動力車輛的驅動系統以及控制系統的整體系統圖。