[發明專利]列車數據傳輸系統及列車數據傳輸程序

有效

• 申請號: 201580078895.3
• 申請日: 2015-04-20
• 公開（公告）號: CN107531158B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 辰巳尚吾;渡邊亮一;柴崎登紀子;合田博美
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 熊風

本發明以獲得能削減傳輸數據量的列車數據傳輸系統為目的，是由多個車廂編組而成的列車的列車數據傳輸系統，其特征在于，所述列車的起始車廂包括：與搭載于后續車廂的列車信息管理裝置的控制裝置進行數據的收發的中央控制裝置即起始車廂控制裝置；向所述起始車廂控制裝置發送狀態信息并從所述起始車廂控制裝置接收控制指令的車載設備；以及利用傳輸數據格式對所述起始車廂控制裝置請求數據，根據所述傳輸數據格式從所述起始車廂控制裝置接收數據的顯示裝置，所述傳輸數據格式中，僅對起始車廂的數據附加地址，對于所述后續車廂的數據，所述顯示裝置依次進行分配。

技術領域

本發明涉及由多個車廂編組而成的列車的列車數據傳輸系統及列車數據傳輸程序。

背景技術

在作為現有技術的一個示例的專利文獻1中公開了如下車廂用監視裝置：以“在監視器裝置中，削減存儲于其內部的數據量，并根據識別車廂的編組的識別信息來可變顯示在編組的車廂單位進行顯示所需的數據，而不拘泥于車廂編組的種類，并力圖提高監視器裝置的性能”為目的，“具有如下單元：預先存儲對由搭載于各車廂的設備和車廂的組合構成的車廂編組進行識別的識別信息以及在各車廂進行畫面顯示所需的數據的單元；設定所述車廂編組的識別信息的單元；根據該識別信息選擇編組車廂的畫面顯示所需的數據并進行編輯的單元；以及基于對每個畫面進行可變顯示的數據，與編組車廂對應地顯示進行畫面顯示所需的數據的單元”。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平8-33106號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，根據上述現有的技術，在因車廂的編組長度的變化或車廂的更換等而導致由搭載于各車廂的設備和車廂的組合構成的車廂編組發生了變化的情況下，根據該車廂編組的變化來處理每個車廂單位的顯示所必需的數據，從而能削減存儲于監視器裝置內部的數據量，但無法削減傳輸數據量。因此，存在如下問題：無法降低線路的負載，此外，無法實現數據傳輸的高速化。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于獲得一種能削減傳輸數據量，并能實現數據傳輸的高速化的列車數據傳輸系統。

解決技術問題的技術方案

為了解決上述問題，達成目的，本發明是由多個車廂編組而成的列車的列車數據傳輸系統，其特征在于，所述列車的起始車廂包括：與搭載于后續車廂的列車信息管理裝置的控制裝置進行數據的收發的中央控制裝置即起始車廂控制裝置；向所述起始車廂控制裝置發送狀態信息并從所述起始車廂控制裝置接收控制指令的車載設備；以及利用傳輸數據格式對所述起始車廂控制裝置請求數據，根據所述傳輸數據格式從所述起始車廂控制裝置接收數據的顯示裝置，所述傳輸數據格式中，僅對起始車廂的數據附加地址，對于所述后續車廂的數據，所述顯示裝置依次進行分配。

發明效果

根據本發明，起到如下效果：能削減傳輸數據量，此外，能使數據傳輸高速化。

附圖說明

圖1是表示實施方式中的列車的編組的圖。

圖2是表示實施方式中的中央控制裝置即控制裝置與顯示裝置的動作的圖。

圖3是表示實施方式中的顯示裝置的結構的圖。

圖4是表示存儲于實施方式中的10輛編組的列車的設備配置信息存儲部的設備配置信息的一個示例的圖。

圖5是表示存儲于實施方式中的系統結構信息存儲部的系統結構信息的一個示例的圖。

圖6是表示在實施方式中的控制裝置與顯示裝置之間收發的信息的比較例的圖。

圖7是表示在實施方式中的控制裝置與顯示裝置之間收發的信息的一個示例的圖。