[發明專利]在自動停止/啟動應用中保護發動機

有效

• 申請號: 201580078085.8
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號: CN107407217B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: M·T·布克斯;J·P·奧布賴恩;J·普拉薩德;J·S·勞奇
• 申請（專利權）人: 康明斯有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 上海一平知識產權代理有限公司 31266
• 代理人: 須一平;姜龍

1.一種保護發動機的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

發動機摩擦模塊，所述發動機摩擦模塊與發動機可操作地通訊并且配置成解譯指示發動機摩擦量的發動機操作數據；以及

停止/啟動模塊，所述停止/啟動模塊與發動機通訊結合；

所述停止/啟動模塊配置成：

將發動機摩擦量與發動機摩擦閾值進行對比；以及

基于所述發動機摩擦閾值超過所述發動機摩擦量關閉所述發動機至少一段時間；

其中所述發動機摩擦量基于發動機總溫度，其中，所述發動機總溫度基于自降低到預設功率水平開始發動機運行時間、以及自啟動發動機開始浪費的能量中的至少一個。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，控制器配置成基于最大發動機溫度閾值超過所述發動機總溫度關閉所述發動機至少一段時間。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，控制器配置成基于最大發動機溫度閾值超過所述發動機總溫度以及所述發動機總溫度超過最小溫度閾值關閉所述發動機至少一段時間。

4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，控制器配置成，基于自降低到預設功率水平開始發動機運行時間確定所述發動機總溫度是否已經穩定，低于最大溫度閾值；以及

基于最大發動機溫度閾值超過發動機總溫度關閉所述發動機至少一段時間。

5.一種保護發動機的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

發動機摩擦模塊，所述發動機摩擦模塊與發動機可操作地通訊并且配置成解譯指示發動機摩擦量的發動機操作數據；以及

停止/啟動模塊，所述停止/啟動模塊與發動機通訊結合；

所述停止/啟動模塊配置成：

將發動機摩擦量與發動機摩擦閾值進行對比；以及

基于所述發動機摩擦閾值超過所述發動機摩擦量關閉所述發動機至少一段時間；

其中，所述發動機摩擦量基于發動機總溫度，其中所述發動機總溫度基于最新發動機消耗的能量。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述發動機總溫度是基于自發動機啟動開始發動機運行總時間、自降低到預設功率水平開始發動機運行時間、以及自啟動發動機開始浪費的能量中的至少一個。

7.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，基于發動機輸出功率的移動平均值確定最新發動機消耗的能量。

8.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，基于過濾的發動機輸出能量確定最新發動機消耗的能量。

9.一種保護發動機的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

排氣模塊，所述排氣模塊與發動機可操作地通訊并且配置成解譯指示排氣后處理系統溫度的發動機操作數據；以及

停止/啟動模塊，所述停止/啟動模塊與發動機通訊結合；所述停止/啟動模塊配置成：

將排氣后處理系統的溫度與排氣后處理的溫度閾值對比；以及

基于所述排氣后處理系統溫度超過所述排氣后處理溫度閾值和基于最大發動機溫度閾值超過發動機總溫度關閉所述發動機至少一段時間。

10.根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述排氣后處理系統是選擇性催化還原后處理系統。

11.根據權利要求10所述的裝置，其特征在于，所述排氣后處理系統的所述溫度是基于所述排氣后處理系統的總溫度。

12.根據權利要求10所述的裝置，其特征在于，所述排氣后處理系統的所述溫度是基于通過顆粒過濾器的顆粒溫度。

13.根據權利要求10所述的裝置，其特征在于，所述排氣后處理系統的所述溫度是基于選擇性催化還原催化劑的溫度。