[發明專利]電動公交車以及充電系統

有效

• 申請號: 201580077281.3
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN107531161B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 竹原潤;三好史泰
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝;東芝基礎設施系統株式會社
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L50/14;B60L53/30;B60L58/12;B60L50/40;B60L53/51
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 溫劍;陳英俊

1.一種電動公交車，其特征在于，具備：

蓄電功能部；

受電部，與外部裝置的供電部接觸，接受從該外部裝置供給的電力；

充電部，利用由所述受電部接受的電力給所述蓄電功能部充電；

驅動部，接受來自所述蓄電功能部的電力供給，驅動電動公交車；

車門，設置在上下車部；以及

控制部，在檢測到至少一個所述車門打開的情況下，將第一信號發送到所述外部裝置，在檢測到全部的所述車門都關閉的情況下，將第二信號發送到所述外部裝置，所述第一信號包括可識別所述電動公交車屬性的信息并且指示開始向所述蓄電功能部的充電，所述第二信號指示停止向所述蓄電功能部的充電，

所述電動公交車還具備切換部，所述切換部在第一模式和第二模式之間切換模式，所述第一模式為根據開閉檢測結果開始或者停止向所述蓄電功能部的充電的狀態，所述第二模式為根據第一按鈕的操作開始或者停止向所述蓄電功能部的充電的狀態，

在切換為所述第一模式的情況下，所述控制部根據所述車門的開閉檢測結果，將所述第一信號或者所述第二信號發送到所述外部裝置，在切換為所述第二模式的情況下，所述控制部根據所述第一按鈕的操作，將所述第一信號或者所述第二信號發送到所述外部裝置。

2.根據權利要求1所述的電動公交車，其特征在于，

所述第一信號包括所述電動公交車固有的標識符。

3.一種充電系統，具備電動公交車和充電裝置，所述充電裝置設置在乘客上下該電動公交車的第一位置并且向所述電動公交車供給電力，其特征在于，

所述電動公交車具備：

蓄電功能部；

受電部，與所述充電裝置的供電部接觸，接受從該充電裝置供給的電力；

充電部，利用由所述受電部接受的電力給所述蓄電功能部充電；

驅動部，接受來自所述蓄電功能部的電力供給，驅動所述電動公交車；

車門，設置在上下車部；以及

第一控制部，在檢測到至少一個所述車門打開的情況下，將第一信號發送到所述充電裝置，在檢測到全部的所述車門都關閉的情況下，將第二信號發送到所述充電裝置，在輸入了指示預約對所述蓄電功能部的充電的信息的情況下，將第三信號發送到所述充電裝置，所述第一信號包括可識別所述電動公交車屬性的識別信息并且指示開始向所述蓄電功能部的充電，所述第二信號指示停止向所述蓄電功能部的充電，所述第三信號包括所述識別信息并且指示執行對所述蓄電功能部的充電所需的準備處理；

所述充電裝置具備：

供給部，與所述受電部接觸并向所述電動公交車供給電力；以及

第二控制部，在從所述電動公交車接收了所述第一信號的情況下，控制所述供給部向所述電動公交車供給電力，在從所述電動公交車接收了所述第二信號的情況下，控制所述供給部停止向所述電動公交車供給電力，在接收了所述第三信號的情況下，執行所述準備處理。

4.根據權利要求3所述的充電系統，其特征在于，

所述電動公交車具備：

顯示部；以及

下車按鈕；

在所述下車按鈕被按下的情況下，所述第一控制部將表示所述下車按鈕被按下的信息顯示在所述顯示部，并且將所述第三信號發送到所述充電裝置。

5.根據權利要求3所述的充電系統，其特征在于，

所述充電裝置具備檢測部，所述檢測部檢測所述第一位置的人物，

在通過所述檢測部檢測到人物的情況下，所述第二控制部執行所述準備處理。

6.根據權利要求5所述的充電系統，其特征在于，

在由所述檢測部檢測到的人物的人數超過了規定值的情況下，所述第二控制部執行所述準備處理。

7.根據權利要求3所述的充電系統，其特征在于，

所述第一控制部將包含所述第一位置的預計到達時刻的所述第三信號發送到所述充電裝置，

所述第二控制部在從接收的所述第三信號所表示的預計到達時刻中最早的時刻向前追溯了所述準備處理所需的時間的時刻，開始所述準備處理。