[發明專利]整合的車輪速度和制動襯塊磨損監測系統

有效

• 申請號: 201580075421.3
• 申請日: 2015-11-12
• 公開（公告）號: CN107531228B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: K.S.許;T.勒貝;M.克格爾;H.賓德;R.卡斯特;W.海因里希
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;F16D66/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城;鄧雪萌

1.一種用于車輛的整合監測系統，所述系統包括：

制動襯塊磨損傳感器；

車輪速度傳感器；

電子控制單元；

車輪速度傳感器信號線，其連接在所述車輪速度傳感器與所述電子控制單元之間；以及

電力線，其連接在所述車輪速度傳感器、所述制動襯塊磨損傳感器和所述電子控制單元之間；

所述電子控制單元構造成

針對指示車輪速度的信號監測所述車輪速度傳感器信號線，以及

針對指示制動襯塊狀況的信號監測所述電力線，

還包括連接到所述車輪速度傳感器信號線和所述電力線的電氣連結部，所述電氣連結部在所述車輪速度傳感器信號線上連接在所述電子控制單元與所述車輪速度傳感器之間，且在所述電力線上連接在所述電子控制單元、所述車輪速度傳感器和所述制動襯塊磨損傳感器之間，其中，所述電力線和所述車輪速度傳感器信號線是連接在所述電子控制單元與所述電氣連結部之間的僅有的導線，

其中制動襯塊磨損傳感器包括可磨耗線環，所述可磨耗線環包括第一端部和第二端部，第一端部電氣地連接到負載電阻，且第二端部電氣地連接到地，可磨耗線環穿過制動襯塊并充當開關，當制動襯塊未磨損時，可磨耗線環是閉合的，當制動襯塊磨損到預定厚度時，可磨耗線環斷開至地的電氣連接。

2.根據權利要求1所述的整合監測系統，其中，所述電子控制單元還構造成經由所述電力線向所述車輪速度傳感器供應電力；以及基于所供應的電力的變化確定所述制動襯塊磨損傳感器的狀態。

3.根據權利要求1所述的整合監測系統，其中，所述電子控制單元還構造成向所述車輛的操作者發送指示所述制動襯塊磨損傳感器的狀態的信號。

4.根據權利要求1所述的整合監測系統，其中，所述制動襯塊磨損傳感器包括由機械開關、磁性開關、電容性開關和感應性開關組成的集合中的至少一者。

5.根據權利要求1所述的整合監測系統，其中，所述制動襯塊磨損傳感器包括定位在制動襯塊內的可磨耗線環，所述可磨耗線環適于當所述制動襯塊磨損到預定厚度時形成開路。

6.根據權利要求1所述的整合監測系統，其中，所述制動襯塊磨損傳感器包括：

制動襯塊；

多個電阻性元件；

所述制動襯塊中的多個可磨耗線環，其中每個均與所述多個電阻性元件中的一個相關聯，所述多個可磨耗線環中的每一個均與相關聯的所述電阻性元件中的每一個并聯連接，其中，所述可磨耗線環中的每一個適于在所述制動襯塊的不同預定厚度下磨損。

7.根據權利要求6所述的整合監測系統，其中，所述多個電阻性元件中的至少一個定位成接近電氣連結部。

8.根據權利要求7所述的整合監測系統，其中，所述多個電阻性元件中的至少一個定位成接近所述制動襯塊磨損傳感器。

9.根據權利要求6所述的整合監測系統，其中，所述制動襯塊磨損傳感器包括連接在所述可磨耗線環中的至少一個與接地終端之間的接地導線。

10.根據權利要求9所述的整合監測系統，其中，所述接地終端定位成接近所述制動襯塊磨損傳感器。

11.根據權利要求9所述的整合監測系統，其中，所述接地終端位于所述電子控制單元上。