[發明專利]空調裝置

有效

• 申請號: 201580074810.4
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN107208938B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 大浦龍太;岡祐輔;南淳哉
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: F24F1/0063
• 分類號: F24F1/0063;F24F11/89;F24F11/64;F25B13/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 周全

一種連接有室外機組(20)與多臺室內機組(40)的空調裝置(10)，在所述空調裝置(10)中，如果氣側主管道(72a)內的氣態制冷劑的流速比主管流速下限值慢，則計算氣側主管道(72a)內的冷凍機油的滯留量；雖然氣側主管道(72a)內的氣態制冷劑的流速比主管流速下限值快，但有的氣側分支管道(72b)內的制冷劑的流速比分支管流速下限值慢，如果有這種情況，則計算該氣側分支管道(72b)內的冷凍機油的滯留量。如果該滯留量的累積值超過了設定量，則進行機油回收運轉，從而在適當的時刻進行機油回收，防止發生壓縮機(21)潤滑不良的情況。

技術領域

本發明涉及一種連接有室外機組和多臺室內機組的空調裝置，特別涉及下述空調裝置，該空調裝置為：當制冷劑管道內的冷凍機油的滯留量的累計值超過了設定量時，該空調裝置則進行將制冷劑回路內的冷凍機油回收到壓縮機內的機油回收運轉。

背景技術

迄今為止，作為被設置在具有多個房間的大樓等建筑物中的空調裝置，下述的空調裝置廣為人知，在該空調裝置中構成有：通過將室外機組與多臺室內機組連接起來，從而進行蒸氣壓縮式冷凍循環(vapor compression refrigeration cycle)的制冷劑回路(例如，參照專利文獻1)。

當起動制冷劑回路上的壓縮機后，用于對壓縮機內部的壓縮機構、軸承進行潤滑而貯存在壓縮機內的冷凍機油的一部分會與制冷劑一起從壓縮機內流出，在制冷劑回路內循環。此時，在制冷劑回路中制冷劑已液化的部分，冷凍機油會在回路內與制冷劑一起流動，不過，在制冷劑回路中制冷劑已氣化的部分，冷凍機油的一部分會附著到熱交換器的傳熱管的內表面、制冷劑管道的內表面上。因此，已流出到制冷劑回路內的冷凍機油的一部分不返回到壓縮機內，如果繼續進行運轉，則壓縮機內的冷凍機油的貯存量會減少。而且，如果冷凍機油的貯存量少于一定量，就容易發生壓縮機潤滑不良的情況。

于是，一般情況下，在這種空調裝置中進行機油回收運轉，該機油回收運轉使殘留在制冷劑回路內而不返回到壓縮機內的冷凍機油強制地返回到壓縮機內。在進行機油回收運轉時，通常通過提高氣態制冷劑的流速而讓冷凍機油隨制冷劑流動，使壓縮機同時吸入冷凍機油和制冷劑。

每隔用計時器設定的一段時間，就進行一次機油回收運轉。此外，假設將室外機組與室內機組連接的連接管道中，與室外機組連接的部分為主管道，從主管道分支后與各臺室內機組連接的部分為分支管道，當主管道內的制冷劑的流速不夠高時，空調裝置判斷冷凍機油不返回到壓縮機內而計算不返回的量(機油流出量)，當將計算出的值累計起來的值大于一定量后，也進行機油回收運轉。

專利文獻1：日本公開專利公報特開2011－257126號公報

發明內容

－發明要解決的技術問題－

在專利文獻1的空調裝置中，求出室內機組的必要能力后，控制壓縮機的工作容量、室內風扇的風量，使得室內熱交換器的制冷劑溫度(蒸發溫度或冷凝溫度)達到與該必要能力相應的溫度，由此謀求節能化。也就是說，在專利文獻1的空調裝置中，在進行節能運轉時按照室內機組的必要能力每隔一段規定時間就改變一次目標蒸發溫度、目標冷凝溫度，并且控制壓縮機的工作容量等而使得冷凍循環(refrigeration cycle)維持該目標蒸發溫度、目標冷凝溫度進行工作。

然而，如果進行節能運轉，會有如下情況，即：制冷劑的流速雖然在連接管道的主管道超過了回收機油所需的流速的下限值，但在部分分支管道未達到回收機油所需的流速的下限值，此時，空調裝置不考慮流入該分支管道的冷凍機油而計算所述累計值。其結果是，計算出的累計值會少于實際從壓縮機內流出的冷凍機油的量，因此，壓縮機會在冷凍機油的貯存量少的狀態下運轉，這樣容易發生壓縮機潤滑不良的情況。