[發明專利]發動機的傳動裝置，尤其用于具有可變壓縮比以及/或者可變排量的發動機的傳動裝置

在審

• 申請號: 201580073994.2
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN107438706A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: R·烏貢;S·比格特;M·杜舍明;G·德洛布爾;B·施文克
• 申請（專利權）人: MCE5開發公司;V·拉比
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F16C7/02;F16C9/04;F16C23/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種尤其用于具有可變壓縮比以及/或者可變排量的發動機的傳動裝置(1)。所述裝置包括位于氣缸殼體中的：燃燒活塞(2)，所述燃燒活塞(2)能夠在所述發動機的燃燒氣缸中移動并且固定至傳動構件(3)；齒輪(5)，所述齒輪(5)與所述傳動構件(3)的第一齒條嚙合并且提供在所述發動機的所述燃燒活塞(2)與曲柄軸之間的運動傳遞；連桿，所述連桿在第一端與所述齒輪(5)接合并且在第二端與所述曲柄軸接合；控制構件(7)，所述控制構件(7)與所述齒輪(5)接合并且固定至所述控制活塞(12)。所述傳動裝置(1)的特征在于，所述燃燒活塞(2)與所述傳動構件(3)沿主方向與所述氣缸殼體(100)滑動連結。

技術領域

本發明涉及用于發動機的傳動裝置，尤其涉及用于具有可變壓縮比以及/或者可變排量的發動機的傳動裝置。

背景技術

根據EP1407125、FR2867515或者FR2810696公知這樣的裝置。此裝置包括位于氣缸殼體中的：

燃燒活塞，此燃燒活塞能夠在發動機的氣缸中移動并且固定至傳動構件；

齒輪，此齒輪與傳動構件的第一齒條接合并且在發動機的燃燒活塞與曲柄軸之間提供運動的傳遞；

連桿，此連桿在第一端處與齒輪接合并且在第二端處與曲柄軸接合。

也與齒輪接合的控制構件使得能夠調節齒輪在發動機中的位置，并且能夠改變氣缸中活塞沖程的結束。因此，發動機擁有可變壓縮比以及(如果需要)可變排量。

氣缸殼體元件可以由不同材料制成以優化發電機的總重量而不危及其性能。因此人們選擇使用鋼曲柄軸，而氣缸殼體常選擇由鋁制成。在此情況下，并且由于發動機部件在其操作過程中的發熱，零件的各種材料之間的差異膨脹導致傳動裝置的可移動構件相對于彼此移動。

因此，在發動機的操作過程中，傳動裝置的移動構件因而安置在均衡位置中，此均衡位置可能偏離初始期望的設計位置。在本技術狀態中的公知傳動裝置中，此均衡位置不受控制。這是由構成傳動裝置的各種移動構件之間的連結的性質強加的自由度以及阻塞度(degree of blocking)造成的。此均衡位置在不受控制時可能導致可移動構件的構成零件的過度磨損；或者可能是運行噪聲的來源。也可能存在若干穩定的均衡位置，移動構件能根據他們受到的干擾的性質安置在這些穩定的均衡位置中并且這些穩定的均衡位置同樣移開離開他們的設計位置。

因此，圖1a與圖1b分別示意性地示出了現有技術的具有可變壓縮比的發動機的傳動裝置的一些可移動構件的設計位置與均衡位置。

曲柄軸9支承在氣缸殼體100的軸承上，氣缸殼體100具有在圖1a與圖1b中標示為a、b與c的三個氣缸。在各個氣缸中，燃燒活塞2a、2b、2c固定至傳動構件3a、3b、3c。連桿6a、6b、6c分別連結至齒輪5a、5b、5c并且連結至曲柄軸9。

鋼制成的曲柄軸比鋁制成的氣缸殼體膨脹小。因此，曲柄軸的與連桿關聯的曲柄銷不再與各個氣缸精確對準。因此，能在圖1b中看到，與氣缸a、b關聯的可移動構件安置在偏離圖1a的設計位置的均衡位置中，在設計位置中相同氣缸組件的可移動構件相互對準并且平行于氣缸的主軸線。氣缸c處于設計位置中。

如能在圖1b中看到的，不受控制的均衡位置導致可移動構件(尤其在連桿軸承與活塞裙的受到特別高的摩擦的層面I與層面II處)的加速磨損。并且，通常，摩擦能顯著減小發動機效率以及/或者傳遞的動力。

除了剛描述的差異膨脹的現象以外，其他現象可能引起導致傳動裝置的可移動構件安置在不同于設計位置的均衡位置中的這樣的干擾。這可能例如是構件的磨損、構件在載荷下的變形或者過大運行間隙的存在。

發明目的

因此，本發明的目的是確定發動機的傳動裝置的一些可移動構件之間的連結的性質以在傳動裝置經受干擾時控制由這些構件占用的操作位置。