[發明專利]用于控制車輛中的電部件的方法和對應的計算機程序、計算機可讀介質、控制單元和車輛

有效

• 申請號: 201580073472.2
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN107107767B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·揚森
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/22;B60W20/00;H02J7/00;G01R31/387;G01R31/392;G01R31/00;G01R31/367;G07C5/08;G05B23/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;金潔

1.一種用于控制車輛(101、201)中的電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)的方法，所述車輛(101、201)包括多個牽引電壓系統(211-215、221-225)，其中，每個牽引電壓系統包括至少一個電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)，并且，在每個牽引電壓系統中，每個牽引電壓系統的所述電部件具有相同的功能，從而導致相同類型的多個電部件，所述方法包括以下步驟：

–監測并記錄每個電部件的隨時間變化的健康狀態；

–預測每個電部件的預定參數，所述參數與抑制所述部件的使用的未來運行狀態有關；

其特征在于，

–基于所述電部件的健康狀態來確定用于每個電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)的控制策略，以朝著一個共同的值平衡所述參數；

–基于所確定的控制策略控制所述電部件；

–基于每個電部件的健康狀態的當前導數值來計算每個電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)的預測剩余運行時間；

–選擇一個控制策略，該控制策略至少減小具有最短的預測剩余運行時間的電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)上的載荷；

–選擇一個控制策略，該控制策略至少增加具有最長的預測剩余運行時間的電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)上的載荷。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，使用每個電部件的健康狀態的當前導數來確定用于每個所述電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)的控制策略。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所確定的控制策略控制兩個或更多個電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)，以均衡所述電部件的所述預測剩余運行時間。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的方法，其特征在于，所述預測剩余運行時間是需要維修或更換任一個部件(212、222、213、223、215、225、216、226)的功能狀態出現之前的剩余時間。

5.根據權利要求1至3中的任一項所述的方法，其特征在于，所述預測運行時間是所述電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)的剩余壽命。

6.根據權利要求1至3中的任一項所述的方法，其特征在于，每個電部件是牽引電池組(215、225)或超級電容器。

7.根據權利要求1至3中的任一項所述的方法，其特征在于，每個電部件是連接到驅動輪軸(211、221)的牽引電動機(212、222)。

8.根據權利要求1至3中的任一項所述的方法，其特征在于，每個電部件包括均與驅動輪軸上的車輪連接的一對車輪牽引電動機。

9.根據權利要求1至3中的任一項所述的方法，其特征在于，每個電部件是用于控制牽引電壓的電力電子部件(213、223)。

10.一種計算機程序，所述計算機程序包括程序代碼，當所述程序在計算機上運行時，所述程序代碼執行根據權利要求1至9中的任一項所述的方法的步驟，以控制車輛牽引電壓系統中的電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)。

11.一種計算機可讀介質，所述計算機可讀介質攜載有包括程序代碼的計算機程序，當所述計算機程序在計算機上運行時，所述程序代碼執行根據權利要求1至9中的任一項所述的方法的步驟，以控制車輛牽引電壓系統中的電部件(212、222、213、223、215、225、216、226)。