[發(fā)明專利]車輛用電源裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201580073207.4 | 申請日: | 2015-12-10 |
| 公開(公告)號: | CN107107737B | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 安田知史;水谷淳 | 申請(專利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號: | B60K11/06 | 分類號: | B60K11/06;B60K1/04;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/651;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6566 |
| 代理公司: | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人: | 劉國超 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 蓄電池模塊 冷卻風(fēng)扇 分支部 吸氣通道 排出口 配置 車輛用電源裝置 空氣分支 斜前方 側(cè)方 排出 指向 | ||
冷卻風(fēng)扇(117)配置在蓄電池模塊(11)的斜前方或斜后方,下游側(cè)吸氣通道(122)配置在蓄電池模塊(11)的側(cè)方。另外,下游側(cè)吸氣通道(122)具有分支部(116),該分支部(116)使從冷卻風(fēng)扇(117)的排出口(117a)排出的空氣分支而向蓄電池模塊(11)供給。分支部(116)配置在冷卻風(fēng)扇(117)與蓄電池模塊(11)之間,排出口(117a)指向蓄電池模塊(11)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及搭載于電動車輛、混合動力車輛等車輛的車輛用電源裝置。
背景技術(shù)
在以馬達(dá)為驅(qū)動源的電動車輛、混合動力車輛等車輛中,搭載有收容了蓄電池模塊的車輛用電源裝置(例如,參照專利文獻(xiàn)1、2)。這種車輛用電源裝置為了防止異常的溫度上升引起的蓄電池的性能劣化而具備將蓄電池的溫度維持在適當(dāng)范圍的蓄電池冷卻機(jī)構(gòu),在該蓄電池冷卻機(jī)構(gòu)中,要求盡可能均等地冷卻蓄電池模塊。例如,在專利文獻(xiàn)1的車輛用電源裝置中,通過使從冷卻風(fēng)扇排出的空氣分支而向兩個(gè)蓄電池模塊分配供給,從而抑制冷卻效果的不均。
在先技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本國特開2001-105894號公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本國特開2013-67335號公報(bào)
發(fā)明要解決的課題
然而,在專利文獻(xiàn)1的車輛用電源裝置中,在收容有多個(gè)蓄電池模塊的蓄電池殼體的前方配置冷卻風(fēng)扇,使從該冷卻風(fēng)扇排出的空氣在蓄電池殼體的前壁中央分支,因此分支部處的冷卻流路的彎曲角(分支角)成為90°,其結(jié)果是,可能在分支部處產(chǎn)生大的壓力損失而使冷卻效率降低。同樣,在專利文獻(xiàn)2的車輛用電源裝置中,也在收容有多個(gè)蓄電池模塊的蓄電池殼體的前方中央設(shè)置取入外部空氣的空氣取入部,并使從空氣取入部取入的空氣在蓄電池殼體的前壁中央分支,因此分支部處的冷卻流路的彎曲角(分支角)成為90°,其結(jié)果是,可能在分支部處產(chǎn)生大的壓力損失而使冷卻效率降低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車輛用電源裝置,其能夠使從冷卻風(fēng)扇排出的空氣分支而向蓄電池模塊供給,并且能夠減少分支部處的壓力損失而提高冷卻效率。
用于解決課題的方案
本發(fā)明提供以下的方案。
第一方案為車輛用電源裝置(例如后述的實(shí)施方式的蓄電池單元100),其具備:
蓄電池模塊(例如后述的實(shí)施方式的蓄電池模塊11);
冷卻風(fēng)扇(例如后述的實(shí)施方式的冷卻風(fēng)扇117),其從車輛(例如后述的實(shí)施方式的車輛1)的車室(例如后述的實(shí)施方式的車室6)吸入空氣;
上游側(cè)吸氣通道(例如后述的實(shí)施方式的上游側(cè)吸氣通道118),其配置在所述冷卻風(fēng)扇的上游側(cè);以及
下游側(cè)吸氣通道(例如后述的實(shí)施方式的下游側(cè)吸氣通道122),其配置在所述冷卻風(fēng)扇的下游側(cè),將所述冷卻風(fēng)扇與所述蓄電池模塊相連,
所述車輛用電源裝置的特征在于,
所述冷卻風(fēng)扇配置在所述蓄電池模塊的斜前方或斜后方,
所述下游側(cè)吸氣通道配置在所述蓄電池模塊的側(cè)方,
所述下游側(cè)吸氣通道具有分支部(例如后述的實(shí)施方式的分支部116),該分支部使從所述冷卻風(fēng)扇的排出口(例如后述的實(shí)施方式的排出口117a)排出的空氣分支而向所述蓄電池模塊供給,
該分支部配置在所述冷卻風(fēng)扇與所述蓄電池模塊之間,
所述排出口指向所述蓄電池模塊,
所述分支部具備:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于本田技研工業(yè)株式會社,未經(jīng)本田技研工業(yè)株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201580073207.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:裝訂器
- 下一篇:滑動接點(diǎn)材料及其制造方法





