[發明專利]車輛用電源裝置

有效

• 申請號: 201580073207.4
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN107107737B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 安田知史;水谷淳
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K1/04;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/651;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6566
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉國超

1.一種車輛用電源裝置，其具備：

蓄電池模塊；

冷卻風扇，其從車輛的車室吸入空氣；

上游側吸氣通道，其配置在所述冷卻風扇的上游側；以及

下游側吸氣通道，其配置在所述冷卻風扇的下游側，將所述冷卻風扇與所述蓄電池模塊相連，

所述車輛用電源裝置的特征在于，

所述冷卻風扇配置在所述蓄電池模塊的斜前方或斜后方，

所述下游側吸氣通道配置在所述蓄電池模塊的側方，

所述下游側吸氣通道具有分支部，該分支部使從所述冷卻風扇的排出口排出的空氣分支而向所述蓄電池模塊供給，

該分支部配置在所述冷卻風扇與所述蓄電池模塊之間，

所述排出口指向所述蓄電池模塊，

所述分支部具備：

冷卻風扇連接流路，其與所述排出口連接；

第一分支流路，其使向所述蓄電池模塊的一側導入的空氣分支；以及

第二分支流路，其使向所述蓄電池模塊的另一側導入的空氣分支，

所述第一分支流路相對于所述冷卻風扇連接流路的分支角及所述第二分支流路相對于所述冷卻風扇連接流路的分支角為鈍角。

2.根據權利要求1所述的車輛用電源裝置，其中，

所述第一分支流路與所述蓄電池模塊的相對于所述冷卻風扇的近位側連接，

所述第二分支流路與所述蓄電池模塊的相對于所述冷卻風扇的遠位側連接，

所述第二分支流路相對于所述冷卻風扇連接流路的分支角比所述第一分支流路相對于所述冷卻風扇連接流路的分支角大。

3.根據權利要求1所述的車輛用電源裝置，其中，

所述蓄電池模塊配置在所述車輛的底板下。

4.根據權利要求3所述的車輛用電源裝置，其中，

所述蓄電池模塊配置在所述車輛的行李箱下且配置在左右的后輪之間，

所述冷卻風扇配置在所述車輛的行李箱下且配置在一方的所述后輪的后方。

5.根據權利要求4所述的車輛用電源裝置，其中，

所述蓄電池模塊經由沿所述車輛的左右方向延伸的蓄電池框架而固定于沿前后方向延伸的左右的車輛骨架構件，

所述蓄電池框架具有上行部，該上行部從所述蓄電池框架相對于所述車輛骨架構件的固定點朝向所述蓄電池模塊而向斜上方傾斜，

所述下游側吸氣通道配置成在從上方觀察時一部分與所述固定點重疊。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛用電源裝置，其中，

在所述車輛的前后方向或左右方向上至少配置有兩個所述蓄電池模塊。

7.一種車輛用電源裝置，其具備：

蓄電池模塊；

冷卻風扇，其從車輛的車室吸入空氣；

上游側吸氣通道，其配置在所述冷卻風扇的上游側；以及

下游側吸氣通道，其配置在所述冷卻風扇的下游側，將所述冷卻風扇與所述蓄電池模塊相連，

所述蓄電池模塊配置在所述車輛的行李箱下，

所述車輛用電源裝置的特征在于，

所述冷卻風扇配置在所述蓄電池模塊的斜后方且配置在所述車輛的行李箱下，

所述下游側吸氣通道具備：

分支部，其使從所述冷卻風扇的排出口排出的空氣分支；

第一導入通道部，其配置在所述蓄電池模塊的后方，將所述分支部分支后的空氣向所述蓄電池模塊的后方側導入；以及

第二導入通道部，其配置在所述蓄電池模塊的前方且左方或右方，將所述分支部分支后的空氣向所述蓄電池模塊的前方側導入，

該分支部配置在所述冷卻風扇與所述蓄電池模塊之間，

所述分支部具備：

冷卻風扇連接流路，其與所述排出口連接；

第一分支流路，其與所述第一導入通道部連接；以及

第二分支流路，其與所述第二導入通道部連接，

所述第一分支流路相對于所述冷卻風扇連接流路的分支角及所述第二分支流路相對于所述冷卻風扇連接流路的分支角為鈍角。