[發明專利]車輛充氣輪胎

有效

• 申請號: 201580073182.8
• 申請日: 2015-11-11
• 公開（公告）號: CN107206852B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 安德烈亞斯·季布雷斯基;奧利弗·許爾曼;內爾明·納比
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

本發明涉及一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有在其內部中粘附地安置在與胎面(1)對置的內表面(7)處的吸音的內吸收體(9)，其中該內吸收體(9)粘附在自動地密封的密封劑(8)處，至少恰在施加密封劑之后該密封劑就具有對粘附而言必不可少的粘合性。為了不對該密封劑的流動特性產生不利影響并且為了確保該密封劑的可靠的密封效果，在該密封劑(8)與該內吸收體(9)之間安排有一個分隔層(10)并且該分隔層(10)以如下方式設置：確保該密封劑(8)的足夠用于密封的流動能力以及該泡沫環(9)的可靠的粘附性。

技術領域

本發明涉及一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有在其內部中粘附地安置在與胎面對置的內表面處的、吸音的、環形的內吸收體，其中該內吸收體粘附在自動地密封的密封劑處，至少恰在施加密封劑之后該密封劑就具有對粘附而言必不可少的粘合性。本發明還涉及一種用于生產前述車輛充氣輪胎的方法。

背景技術

由DE 10 2007 028932 A1已知一種此類的車輛充氣輪胎。該內吸收體是由開放泡孔式的泡沫材料構成的環，該環減小了輪胎中的空氣波動并且導致改善了車輛中的噪音行為。在輪胎內側施加的密封劑具有兩種功能：該密封劑隔離在胎面區域中的不期望的輪胎刺穿，其方式為：在內層損傷的情況下，該黏性的密封劑向損傷的位置中流動。此外，該密封劑同時用作用于緊固吸音的泡沫環的“粘附劑”。

然而，該密封劑的流動行為可能由于放置在該密封劑上的內吸收體而受到不利影響，使得期望的密封效果延遲或者甚至不出現。在侵入的異物從輪胎中再次離開并且留下大的空氣通道的情況下，通過在其流動行為方面受到不利影響的密封劑來實現可靠的密封是特別困難的。

發明內容

本發明所基于的目的在于，改善在刺穿情況下的輪胎密封性。本發明的目的還在于，提供一種用于生產前述輪胎的方法。

所提出的關于車輛充氣輪胎目的根據本發明通過以下方式實現，在該密封劑與該內吸收體之間安排有一個分隔層并且該分隔層以如下方式設置：確保該密封劑的足夠用于密封的流動能力以及該內吸收體的可靠的粘附性。

根據本發明，該密封劑的流動特性由于在該密封劑與該內吸收體之間安排的分隔層而受到有利影響。由此，該密封劑可以可靠地進行密封。

該內吸收體優選地由開放泡孔式的泡沫材料組成，替代性地由玻璃棉、由軟木或合成纖維(合成粗呢)或者由上述材料中的兩種或更多種的組合組成。該內吸收體優選地是大致圓環形的部件，該部件單件式地實施或由兩個或更多個圓弧段狀的單獨元件組合成。

該分隔層由一件或者由彼此重疊或以相對彼此的間距而安排的多個單獨區段來實施。

在本發明的一個確定的實施方式中，該分隔層是設置有涂層的箔片。該箔片或其涂層優選地基于硅酮或PTFE(氟代烴化合物，例如全氟辛酸)或者由油或不同的脂肪類型或者由紙(例如防油紙、烤箱紙)或織物(由合成纖維和/或天然纖維制成)組成。

在更高的溫度下可使用硅酮，其他材料具有成本優勢。工作原理在于密封表面并減小粘附摩擦。

有利的是，該分隔層在一側、優選地在朝向密封劑的那側具有抗粘附特性。替代性地，該分隔層可以在兩側具有抗粘附特性。

在本發明的又一個實施方式中，該分隔層是以液態施加的材料，例如顏料或油漆、噴射薄膜(Sprühfolien)、分離劑(例如脫模劑)。在本發明的又一個實施方式中，該分隔層是以固相施加的材料，例如粉末。

在本發明的又一個實施方式中，該分隔層是以氣相施加的材料，例如冷凝物，或者通過化學反應結合在材料表面處。這種非形狀固定的施加方法的優點在于省去了切削、變形以及定位。

在本發明的又一個實施方式中，該分隔層由有機材料制成，例如橡膠樹的葉子。

在本發明的又一個實施方式中，該表面由于其結構而具有抗粘附特性(荷葉效應)。