[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580073168.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN107206884B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 浦部英一郎;武井寬;福田卓;加藤秀俊;雜賀仁;合葉司;荻本隆寬;枡田淳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/405
• 分類號(hào): B60K6/405;B60K1/02;B60K6/40;B60K6/442;H02K5/16;H02K5/22;H02K11/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;歐陽(yáng)柳青

通過將配置于功率控制單元(60)的底面的單元側(cè)發(fā)電機(jī)連接器(61)及單元側(cè)馬達(dá)連接器(62)與配置于驅(qū)動(dòng)裝置殼體(40)上的殼體側(cè)發(fā)電機(jī)連接器(51)及殼體側(cè)馬達(dá)連接器(52)直接連接，從而功率控制單元(60)被搭載于驅(qū)動(dòng)裝置殼體(40)上。驅(qū)動(dòng)裝置殼體(40)通過裝配部件(70)固定于車體框架(80)，固定驅(qū)動(dòng)裝置殼體(40)與裝配部件(70)的固定點(diǎn)(K2)配置在殼體側(cè)發(fā)電機(jī)連接器(51)及殼體側(cè)馬達(dá)連接器(52)的附近。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及具有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

一直以來，在具有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有功率控制單元(PCU)作為控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的電力控制裝置。

功率控制單元構(gòu)成為具有：發(fā)電機(jī)用逆變器，其連接在電池與發(fā)電機(jī)之間，將交流電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓；電動(dòng)機(jī)用逆變器，其連接在電池與電動(dòng)機(jī)之間，將直流電壓轉(zhuǎn)換為交流電壓，或?qū)⒔涣麟妷恨D(zhuǎn)換為直流電壓；以及控制它們的控制部(ECU)。

在以往的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置中，收納發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的殼體、與功率控制單元相對(duì)于車輛骨架部件被分別安裝，功率控制單元分別經(jīng)由三相電纜與發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)連接，因此不僅需要功率控制單元用的安裝框架，還可能從三相電纜產(chǎn)生噪聲。

因此，如專利文獻(xiàn)1、2所示，提出在殼體上直接搭載功率控制單元。根據(jù)這樣的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置，不需要功率控制單元用的安裝框架和三相電纜，因此具有不僅能夠使車體輕量化且降低成本、還能夠抑制噪聲的產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本國(guó)特開2013-150472號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本國(guó)特開2012-170177號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

但是，由于功率控制單元為重物，如果在殼體上直接搭載功率控制單元，則殼體的重心位置提高，可能使殼體的振動(dòng)增大。并且，當(dāng)殼體的振動(dòng)增大時(shí)，不僅連接器可能發(fā)生接觸不良，還可能使混合動(dòng)力車輛的室內(nèi)傳遞音增大。

此外，在殼體上直接搭載功率控制單元的情況下，怎樣配置殼體側(cè)的連接器及單元側(cè)的連接器，還存在討論的余地。

而且，在相鄰地配置發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的情況下，怎樣相對(duì)于作為熱源的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管配置功率控制單元，也存在討論的余地。

本發(fā)明是鑒于前述的課題而完成的，其目的在于提供能在收納發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的殼體上適當(dāng)?shù)卮钶d電力控制裝置的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置。

用于解決課題的手段

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下的方式。

第一方式是一種混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置(例如后述的實(shí)施方式中的混合動(dòng)力車輛用驅(qū)動(dòng)裝置100)，其具有：

發(fā)電機(jī)(例如后述的實(shí)施方式中的發(fā)電機(jī)20)，其能夠利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)(例如后述的實(shí)施方式中的發(fā)動(dòng)機(jī)4)的動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電；

電動(dòng)機(jī)(例如后述的實(shí)施方式中的馬達(dá)30)，其受電力驅(qū)動(dòng)，并且驅(qū)動(dòng)車輪；

殼體(例如后述的實(shí)施方式中的驅(qū)動(dòng)裝置殼體40)，其收納該發(fā)電機(jī)和該電動(dòng)機(jī)；以及

電力控制裝置(例如后述的實(shí)施方式中的功率控制單元60)，其控制該發(fā)電機(jī)和該電動(dòng)機(jī)，

在所述殼體內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)并置在同一軸線上，