[發明專利]汽車用動態減震裝置有效
| 申請號： | 201580072245.8 | 申請日： | 2015-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN107110291B | 公開（公告）日： | 2019-02-19 |
| 發明（設計）人： | 萩原祥行 | 申請（專利權）人： | 株式會社艾科賽迪 |
| 主分類號： | F16F15/14 | 分類號： | F16F15/14;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 玉昌峰;吳孟秋 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 窗部 動態減震裝置 渦輪 慣性環 減震板 扭矩轉換器 扭矩變動 旋轉中心 扭簧 扭矩產生 汽車用 有效地 滑動 衰減 連結 滯后 | ||
1.一種汽車用動態減震裝置，設置于扭矩轉換器的輸出側部件，其特征在于，所述汽車用動態減震裝置包括：
旋轉部件，固定于所述輸出側部件，圍繞所述輸出側部件的旋轉中心旋轉；
質量部，具有第一收容部，通過相對于所述旋轉部件圍繞所述旋轉中心旋轉，衰減所述輸出側部件的振動；以及
彈性部件，保持于所述第一收容部，在旋轉方向上彈性地連結所述旋轉部件和所述質量部，在所述旋轉部件旋轉時，所述彈性部件通過與所述第一收容部的徑向外側部分保持接觸地滑動而產生滯后扭矩。
2.根據權利要求1所述的汽車用動態減震裝置，其特征在于，
將所述滯后扭矩設定為2Nm以上并且30Nm以下。
3.根據權利要求1或2所述的汽車用動態減震裝置，其特征在于，
所述質量部的慣性小于所述扭矩轉換器的所述輸出側部件的慣性。
4.根據權利要求1或2所述的汽車用動態減震裝置，其特征在于，
所述旋轉部件包括能夠配置所述彈性部件的第二收容部，
所述質量部在所述旋轉中心延伸的方向上配置于所述旋轉部件的兩側。
5.根據權利要求4所述的汽車用動態減震裝置，其特征在于，
所述第一收容部具有保持所述彈性部件并相對于所述彈性部件滑動的凸緣部，
所述凸緣部的所述徑向外側部分與所述彈性部件保持接觸地滑動。
6.根據權利要求4所述的汽車用動態減震裝置，其特征在于，
所述第二收容部具有供所述彈性部件在旋轉方向上抵接的抵接部，
所述抵接部沿著從所述旋轉中心在半徑方向上延伸的直線方式形成。
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