[發明專利]車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 201580070727.X
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN107107709B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 石川貴幸;李允煥;中村康次郎;前田知廣;熊本修司
• 申請（專利權）人: 康奈可關精株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;F25B47/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

車輛用空調裝置為具備室外熱交換器的熱泵式的車輛用的空調裝置，該室外熱交換器在內部流動的制冷劑與外部空氣之間進行熱交換。在車輛用空調裝置中，控制器作為計算室外熱交換器的出口側的制冷劑流路的制冷劑與外部空氣之間的溫度差ΔT的溫度差計算部發揮功能，另外作為基于溫度差ΔT成為室外熱交換器可能發生結霜的結霜溫度差以上的狀態的經過時間tn來判定為室外熱交換器發生了結霜的結霜判定部發揮功能。

技術領域

本發明涉及一種車輛用空調裝置。

背景技術

在JP2013-129353A中公開了一種車輛用空調裝置，其具備結霜判定部，該結霜判定部判定車室外蒸發器是否發生了結霜。在JP2013-129353A的車輛用空調裝置中，進行在外部空氣溫度傳感器的檢測值與車室外蒸發器制冷劑溫度傳感器的檢測值之間的溫度差即使有一瞬間變為規定值以上的情況下也判定為有結霜的結霜判定。

發明內容

然而，存在以下情況：例如車輛在隧道出入口等外部空氣溫度急劇變化的地方行駛的場景那樣即使實際上沒有發生結霜的情況下室外熱交換器的出口側制冷劑與外部空氣之間的溫度差也會暫時變大。因此，在溫度差即使有一瞬間變為規定值以上的情況下也判定為有結霜的JP2013-129353A的車輛用空調裝置中，存在以下顧慮：無法應對上述場景，雖然沒有發生結霜卻誤判定為發生了結霜。

本發明是為了解決這樣的問題而發明的，其目的是提供如下一種車輛用空調裝置：即使在由于車輛的行駛場景的變化等而室外熱交換器的出口側制冷劑與外部空氣之間的溫度差暫時變大的情況下，也不會誤判定而能夠高精度地判定結霜的發生。

本發明的某一方式所涉及的熱泵式的車輛用空調裝置具備室外熱交換器，該室外熱交換器用于在內部流動的制冷劑與外部空氣之間進行熱交換。車輛用空調裝置具備：溫度差計算部，其計算室外熱交換器的出口側制冷劑與外部空氣之間的溫度差；以及結霜判定部，其基于制熱時的溫度差成為室外熱交換器可能發生結霜的結霜溫度差以上的狀態的經過時間，來判定為室外熱交換器發生了結霜。

根據這樣的方式，基于由溫度差計算部計算出的溫度差成為結霜溫度差以上的狀態的經過時間來判定為發生了結霜。因而，即使在暫時成為結霜溫度差以上的大的溫度差的情況下，也不會誤判定而能夠高精度地判定結霜的發生。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式所涉及的車輛用空調裝置的系統結構圖。

圖2是本發明的第一實施方式所涉及的車輛用空調裝置的控制器所執行的結霜判定控制的流程圖。

圖3是控制器所執行的結霜時間估計控制的流程圖。

圖4是控制器所參照的通過風速特性表。

圖5是控制器所參照的結霜時間特性表。

圖6是本發明的第二實施方式所涉及的車輛用空調裝置的控制器所執行的結霜判定控制的流程圖。

圖7是本發明的第三實施方式所涉及的車輛用空調裝置的控制器所執行的結霜判定控制的流程圖。

具體實施方式

下面，參照附圖來說明本發明的實施方式。

(第一實施方式)

圖1是本發明的第一實施方式所涉及的車輛用空調裝置100的系統結構圖。

車輛用空調裝置100包括熱泵循環1、HVAC單元(Heating Ventilation and AirConditioning Unit：采暖通風和空調單元)70以及控制器90。