[發明專利]包括由兩個層制成的胎體增強件的輪胎

有效

• 申請號: 201580068362.7
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN107000508B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: M·弗朗西亞;Y·波坦;F·維爾科
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00;B60C15/06;B60C9/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

本發明涉及一種輪胎，所述輪胎具有不低于118的負荷指數并且由增強元件的至少兩個層(2、6)制成。第一層(2)圍繞胎圈線反向折疊并且第二層(6)從一個胎圈延伸至另一個胎圈，其端部沿軸向位于每個胎圈線的軸向最外點的外部。根據本發明，胎體增強件的每個層(2、6)具有大于2900daN/dm的每單位寬度的斷裂強度，對于小于10％的伸長測得的胎體增強件的第二層的每單位寬度的最小剛度嚴格地大于對于小于10％的伸長測得的胎體增強件的第一層的每單位寬度的最小剛度的20％的值，胎體增強件的第一層的增強元件具有大于300特克斯的絲線支數，胎體增強件的兩個層的增強元件具有小于750特克斯的絲線支數，胎體增強件的第二層的增強件層在20daN的力下的伸長大于8％并且在拉力作用下在10％伸長下的割線彈性模量Mt、Mj滿足關系Mt/Mj＞1。

技術領域

本發明涉及具有由增強元件的兩個層制成的徑向胎體增強件的輪胎。

背景技術

盡管不限制于這種類型的應用，然而還是更具體地參考旨在安裝至輕型貨物車輛(輕型卡車)類型的車輛(例如卡車或貨車)的輪胎描述本發明。

通常地，在輕型卡車類型的輪胎中，胎體增強件的每一側在胎圈區域中錨固并且沿徑向被胎冠增強件覆蓋。

胎體增強件通常由織物增強元件的兩個層制成。有利地，當胎冠增強件的兩個層圍繞胎圈線卷邊時，每個層的卷邊的端部沿徑向偏離從而避免增強元件的層的端部過于接近，已知過于接近會造成聚合物配混物內的干擾區域。

胎冠增強件由至少兩個層制成，所述至少兩個層重疊并且由絲線或簾線形成，所述絲線或簾線在每個層內平行并且從一個層至下一個層交叉，與周向方向形成在10°和45°之間的角度。形成工作增強件的所述工作層還可以被至少一個被稱作保護層的層覆蓋，所述保護層由增強元件形成，所述增強元件有利地可伸展并且由金屬制成并且被稱為彈性的。其還可以包括低伸展性金屬絲線或簾線的層，所述金屬絲線或簾線與周向方向形成在45°和90°之間的角度，被稱為三角層的所述層在徑向上位于胎體增強件和被稱為工作層的第一胎冠層之間，所述工作層由絲線或簾線形成，所述絲線或簾線平行并且角度絕對值至多等于45°。三角層與至少所述工作層形成三角增強件，所述三角增強件在其經受的各種應力負荷下顯示出較小變形，三角層的關鍵作用是抵抗輪胎的胎冠區域中所有增強元件經受的橫向壓縮負荷。

當簾線在等于斷裂力的10％的拉伸力下顯示出至多等于0.2％的相對伸長時，所述簾線被稱為是不可伸展的。

當簾線在等于斷裂負荷的拉伸力的作用下顯示出至少等于3％的相對伸長和小于150GPa的最大切線模量時，所述簾線被稱為是彈性的。

周向增強元件是與周向方向形成+2.5°至-2.5°(相對于0°)范圍內的角度的增強元件。

輪胎的周向方向或縱向方向，是對應于輪胎的外周并且由輪胎的運行方向限定的方向。

輪胎的橫向方向或軸向方向平行于輪胎的旋轉軸線。

徑向方向是與輪胎的旋轉軸線相交并且與其垂直的方向。

輪胎的旋轉軸線是輪胎在正常使用時繞其旋轉的軸線。

徑向平面或子午平面是包含輪胎的旋轉軸線的平面。

周向正中平面或赤道平面是垂直于輪胎的旋轉軸線并且將輪胎分為兩半的平面。

文獻WO 97/27070描述了用于輕型卡車類型的車輛的輪胎的示例，所述輪胎的胎體增強件由兩個層制成，每個層圍繞每個胎圈中的胎圈線卷邊。為了讓卷邊的端部徑向偏離，對應于胎體增強件的每個層的半成品具有不同的尺寸。由于需要具有更多數目的半成品，所述輪胎的生產需要使用復雜設備從而鋪設胎體增強件的兩個不同層。