[發明專利]電力單元

有效

• 申請號: 201580068283.6
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN107107728B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 弗朗茲·萊姆伯克;弗蘭克·奧柏里斯特
• 申請（專利權）人: 奧柏里斯特科技有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/485;F02B63/04;F02B67/06;F01B1/10;F02B75/22
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

本發明涉及一種電力單元，尤其用于混合動力車輛，該電力單元具有兩氣缸往復式活塞引擎，兩?氣缸往復式活塞引擎包括在以串列式布置的兩個汽缸(1、2)中引導的兩個活塞(3、4)和通過連桿(5、6)連接到活塞(3、4)的兩個反向旋轉曲軸(7、8)，且所述電力單元具有交流發電機(11)，該交流發電機(11)能夠相對于第一曲軸(7)以相對的方向旋轉且相對于第二曲軸(8)以相同的方向旋轉。本發明的特點在于，該交流發電機(11)經由牽引裝置與至少所述第一曲軸(7)成驅動嚙合，且包括平衡塊(13)，其中所述第一曲軸(7)經由定時鏈條(18)或定時帶連接到承載另一平衡物(14)的平衡軸桿(12)。本發明還涉及一種具有此電力單元的車輛，尤其是混合動力車輛。

技術領域

本發明涉及一種具有權利要求1的前序部分的特征的電力單元。本發明另外涉及一種具有此電力單元的車輛。以上類型的電力單元例如從專利WO 2012/056275 A1已知。

背景技術

已知電力單元具有擁有反向旋轉曲軸的兩氣缸往復式活塞引擎，反向旋轉曲軸在其軸桿頸架處通過正齒輪彼此耦合。正齒輪彼此嚙合且使反向旋轉曲軸同步。往復式活塞引擎驅動用于發電的交流發電機。交流發電機包括與兩個曲軸中的一者嚙合的交流發電機大齒輪。在操作中，交流發電機以與第一曲軸相對的方向旋轉，且以與第二曲軸相同的方向旋轉。

已知電力單元特定來說用于混合動力車輛中，且因此運行平滑度、低振動和緊湊型設計都是重要因素。這些特性已經由已知電力單元滿足。盡管如此，仍在作出努力以進一步改進這些性質。

發明內容

因此，本發明的目的是由此進一步開發已知電力單元使得其具有關于運行平滑度和低振動改進的性質，同時尤其具有緊湊型尺寸。本發明的進一步目的是詳細說明具有此改進的電力單元的機動車輛。

根據本發明，涉及電力單元的該目的由專利權利要求1的主題實現，且涉及機動車輛的目的由專利權利要求9的主題實現。

因此，本發明是基于提出一種尤其用于混合動力車輛的電力單元的構思，所述電力單元具有兩-氣缸往復式活塞引擎，所述氣缸往復式活塞引擎具有以串列式布置的兩-汽缸中引導的兩個活塞。所述兩-氣缸往復式活塞引擎還具有通過連桿連接到活塞的兩個反向旋轉曲軸。電力單元包括交流發電機，其相對于第一曲軸以相對方向旋轉且相對于第二曲軸以相同的方向旋轉。根據本發明，交流發電機經由牽引裝置與至少第一曲軸成驅動嚙合，且具有平衡塊。第一曲軸還經由定時鏈條或定時帶連接到平衡軸桿，平衡軸桿承載另一平衡塊。

由于交流發電機承載平衡物，交流發電機已經充當第一平衡軸桿。交流發電機因此滿足雙重功能，即一方面發電且另一方面平衡慣性力。因此，如此設計的的交流發電機促進改進的運行平滑度。為完全補償二階慣性力，此僅需要單一單獨的平衡軸桿。因此實施電力單元的緊湊型結構，其不管完整的蘭徹斯特平衡(Lanchester balancing)如何，仍示出就運行平滑度和低振動水平而言顯著的改進。

在優選的變型中，可提供以下情況：牽引裝置為齒形帶或齒形鏈條。齒形帶的使用實現尤其低噪聲設計。齒形鏈條的使用還促進另一噪聲減小設計，同時還提供高耐磨性。此外，齒形鏈條具有就往復式活塞引擎的油潤滑而言的優點。

在本發明的變型的情況下，第一曲軸和第二曲軸可彼此成直接齒輪嚙合。換句話說，在其端面中的每一者上，曲軸可包括彼此嚙合的鏈輪或齒形曲柄頰板。第一曲軸經由牽引裝置另外連接到交流發電機，且經由定時鏈條連接到平衡軸桿。

特別優選的替代方案中，牽引裝置為兩側上具有齒的齒形鏈條，其中齒形鏈條的外側與第一曲軸的鏈輪嚙合，齒形鏈條的內側與第二曲軸的鏈輪嚙合。齒形鏈條因此遵循相對單一的路線，其就將力從鏈輪到交流發電機的傳輸而言是有利的。確切地說，鏈條具有負載下的少量偏轉點。此外，避免了曲軸彼此或與交流發電機的直接齒輪嚙合，這對往復式活塞引擎的平滑運行有益。