[發(fā)明專利]車載網(wǎng)絡(luò)的中繼線結(jié)構(gòu)以及車載網(wǎng)絡(luò)用連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580067752.2
• 申請日: 2015-11-24
• 公開（公告）號: CN107112699B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松井元;大森康雄
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業(yè)株式會社
• 主分類號: H01R31/02
• 分類號: H01R31/02;B60R16/02;H01R4/00;H01R13/42
• 代理公司: 上海和躍知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31239
• 代理人: 余文娟

1.一種車載網(wǎng)絡(luò)的中繼線結(jié)構(gòu)，在車載網(wǎng)絡(luò)中，多個電子控制單元彼此通過電線束進(jìn)行通信，所述中繼線結(jié)構(gòu)的特征在于，

所述電線束由中繼線和分支線構(gòu)成，所述分支線從在所述中繼線的途中的多個部位上配置的分支點經(jīng)由連接器分支出，并與所述電子控制單元連接，

所述電線束中的構(gòu)成所述中繼線的部分在所述分支點形成迂回路，所述迂回路從所述中繼線朝所述連接器迂回，所述迂回路從所述中繼線呈U字狀且無斷點地連續(xù)折回，

在所述迂回路的折回部分中所述電線束的包覆部被剝除從而形成芯線的露出部，被折回的所述芯線的露出部一并被鉚接而連接于中繼線用端子，

并且在所述連接器的內(nèi)部，連接在所述分支線的末端上的分支線用端子能夠與所述中繼線用端子相互連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載網(wǎng)絡(luò)的中繼線結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述電線束是對絞電線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載網(wǎng)絡(luò)的中繼線結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述中繼線用端子將在所述迂回路的折回部分折回的所述電線束的包覆部分一并鉚接。

4.一種車載網(wǎng)絡(luò)的中繼線結(jié)構(gòu)，在車載網(wǎng)絡(luò)中，多個電子控制單元彼此通過電線束進(jìn)行通信，所述中繼線結(jié)構(gòu)的特征在于，

所述電線束由中繼線和分支線構(gòu)成，所述分支線從在所述中繼線的途中的多個部位上配置的分支點經(jīng)由連接器分支出，并與所述電子控制單元連接，

所述電線束中的構(gòu)成所述中繼線的部分在所述分支點形成迂回路，所述迂回路從所述中繼線朝所述連接器迂回，并且在所述迂回路中所述電線束的芯線露出且在所述芯線的露出部連接中繼線用端子，

并且在所述連接器的內(nèi)部，連接在所述分支線的末端上的分支線用端子能夠與所述中繼線用端子相互連接，

所述迂回路通過從所述中繼線呈大致U字狀折回而形成，并且所述迂回路在所述折回部分被切斷，且在被切斷的兩個末端部分別形成所述芯線的露出部，兩個所述露出部以共同緊固的方式連接于所述中繼線用端子。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載網(wǎng)絡(luò)的中繼線結(jié)構(gòu)，其特征在于，

兩個所述露出部相互熔接并連接于所述中繼線用端子。

6.一種車載網(wǎng)絡(luò)用連接器，在多個電子控制單元彼此通過電線束進(jìn)行通信的車載網(wǎng)絡(luò)中，所述電線束由中繼線和分支線構(gòu)成，所述分支線從在所述中繼線的途中的多個部位上配置的分支點分支出，所述連接器介于所述中繼線和所述分支線之間，所述車載網(wǎng)絡(luò)用連接器的特征在于，

構(gòu)成所述中繼線的所述電線束在所述分支點形成迂回路，所述迂回路從中繼線朝所述連接器迂回，并且在迂回路中所述電線束的芯線露出且在所述芯線的露出部連接中繼線用端子，另一方面，在所述分支線的末端連接分支線用端子，

在所述連接器的殼體的一側(cè)的面開口形成第1收納部，所述第1收納部用于收納所述中繼線用端子，在相反側(cè)的面開口形成第2收納部，所述第2收納部用于收納所述分支線用端子，第1收納部和第2收納部以大致同軸對置，并且在所述殼體以與所述第1收納部和第2收納部連通的方式開口有第1止動體安裝孔和第2止動體安裝孔，安裝于兩個止動體安裝孔的兩個止動體僅通過卡止于所述中繼線用端子以及分支線用端子，從而使這兩個端子以被防止脫離的狀態(tài)被保持在所述殼體內(nèi)。