[發明專利]用于減弱輪胎的道路噪音的裝置

有效

• 申請號: 201580067312.7
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN107000496B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: G·羅蒂
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/13;B60C11/03
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種輪胎的胎面，該胎面(1)具有預定用于與道路接觸的胎面表面(10)并且包括至少一個由兩個面對的側壁(21、22)限定的具有深度P的花紋溝，這些側壁通過花紋溝的底部(20)連接在一起，該胎面如下，即，至少一個花紋溝(2)具有用于降低通過該花紋溝產生的行駛共振噪音的多個關閉裝置(5)，每個關閉裝置包括至少兩個柔性葉片，即，固定至所述花紋溝的底部(20)并預定用于圍繞第一彎曲軸線彎曲的第一柔性葉片(500)以及固定至限定所述花紋溝的側壁并預定用于圍繞第二彎曲軸線彎曲的第二柔性葉片(51、52)，連接至所述底部的第一柔性葉片具有最大高度H，該胎面的特征在于，所述柔性葉片被配置如下，即，其具有適合于彼此配合的幾何形狀，以便關閉所述花紋溝的橫截面的至少70％，并且由所述花紋溝的底部承載的第一柔性葉片(500)的厚度小于由側壁承載的每個第二柔性葉片(51、52)的厚度。

2.根據權利要求1所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，固定至所述底部(20)的第一柔性葉片(500)的最大高度H最多等于所述花紋溝的深度P的80％。

3.根據權利要求1所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，所述第一柔性葉片(500)的第一彎曲軸線垂直于所述第二柔性葉片(51、52)的第二彎曲軸線。

4.根據權利要求1至3之一所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，第二柔性葉片(51、52)具有相對于與嶄新狀態下的胎面表面相切的方向形成非零的平均角度的內邊緣。

5.根據權利要求4所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，所述第二柔性葉片(51、52)的內邊緣相對于與嶄新狀態下的胎面表面相切的方向的平均角度至少等于20°。

6.根據權利要求1至3之一所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，所述裝置(5)的柔性葉片(51、52、500)相配合，以便將所述花紋溝(2)的橫截面在該橫截面的至少90％上關閉。

7.根據權利要求1至3之一所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，在花紋溝中形成的噪音降低裝置包括連接至所述花紋溝的底部的具有三角形幾何形狀的第一柔性葉片(500)以及至少一個在側壁上承載的其幾何形狀與第一柔性葉片的幾何形狀互補的第二柔性葉片(51)。

8.根據權利要求1至3之一所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，在花紋溝中形成的噪音降低裝置包括連接至所述花紋溝的底部的具有三角形幾何形狀的第一柔性葉片以及至少一個在側壁上承載的其形狀與第一柔性葉片的形狀互補的第二柔性葉片，該第一柔性葉片自身由至少兩個葉片形成。

9.根據權利要求1至3之一所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，在花紋溝中形成的噪音降低裝置包括連接至所述花紋溝的底部的具有三角形幾何形狀的第一柔性葉片以及至少一個在側壁上承載的其形狀與第一柔性葉片的形狀互補的第二柔性葉片，這些第一柔性葉片和第二柔性葉片在所述花紋溝的主方向上彼此偏移，以便能夠在所述葉片之間產生略微的交疊并因此獲得所述花紋溝的橫截面的較大程度的關閉。

10.根據權利要求1至3之一所述的輪胎的胎面(1)，其特征在于，連接至所述底部的每個第一柔性葉片(500)的厚度最多等于0.4mm。