[發(fā)明專利]多用途車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580066871.6
• 申請(qǐng)日: 2015-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN107000572B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·希克;亞當(dāng)·J·施蘭根;丹尼爾·J·努格特倫;埃里克·D·比耶克特韋特;安托尼·J·里普利;漢斯-魯?shù)婪颉ふ材?/a>;約翰·拉法塔;克里斯多佛·J·赫德;里基·G·耶格爾;阿倫·D·德卡德;烏爾斯·文格爾;安德魯·C·施萊夫;史蒂芬·L·納爾遜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北極星工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;李新燕

一種多用途車輛(2)包括多個(gè)地面接合構(gòu)件(4)、由地面接合構(gòu)件支撐的框架(10)以及動(dòng)力傳動(dòng)系組件(70)。動(dòng)力傳動(dòng)系組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)(72)、可換檔變速器(74)、無級(jí)變速器(76)和渦輪增壓器(78)。此外，該多用途車輛可以包括至少流體地聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器的冷卻組件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及一種車輛，并且具體地涉及一種具有增壓式動(dòng)力傳動(dòng)系組件的車輛。

背景技術(shù)

已知包括多用途車輛、全地形車輛、牽引車的車輛以及其他車輛。這些車輛可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和強(qiáng)制空氣誘導(dǎo)器(例如，機(jī)械增壓器、渦輪增壓器)。通過為車輛設(shè)置增壓式動(dòng)力傳動(dòng)系組件，動(dòng)力傳動(dòng)系組件的動(dòng)力輸出會(huì)被增大。

諸如機(jī)械增壓器或渦輪增壓器之類的強(qiáng)制空氣誘導(dǎo)器通過對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)中的預(yù)燃空氣進(jìn)行壓縮來操作。然而，對(duì)預(yù)燃空氣進(jìn)行壓縮可能會(huì)使空氣的溫度升高。為了保持進(jìn)氣的溫度，可以設(shè)置中間冷卻器以降低從強(qiáng)制空氣誘導(dǎo)器流入發(fā)動(dòng)機(jī)中的增壓空氣或加壓空氣的溫度。

發(fā)明內(nèi)容

在本公開的一個(gè)實(shí)施方式中，一種多用途車輛包括：多個(gè)地面接合構(gòu)件；下框架，該下框架由地面接合構(gòu)件支撐并且具有前部部分和后部部分；露天的座椅區(qū)域，該座椅區(qū)域由下框架支撐在前部部分與后部部分之間；上框架，該上框架聯(lián)接至下框架并且配合成大致包圍座椅區(qū)域；動(dòng)力傳動(dòng)系組件，該動(dòng)力傳動(dòng)系組件由下框架支撐并包括發(fā)動(dòng)機(jī)、可換檔變速器和無級(jí)變速器；以及冷卻組件，該冷卻組件以可操作的方式聯(lián)接至動(dòng)力傳動(dòng)系組件并且從下框架的前部部分延伸至后部部分。冷卻組件具有構(gòu)造成改變發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度的第一冷卻回路以及構(gòu)造成改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)接納的進(jìn)氣的溫度的第二冷卻回路。

在本公開的另一實(shí)施方式中，一種多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件以及由地面接合構(gòu)件支撐的框架組件，該框架組件具有下框架和上框架。下框架具有前部部分和后部部分。該多用途車輛還包括由框架組件支撐的露天的操作者區(qū)域、由下框架的后部部分支撐的動(dòng)力傳動(dòng)系組件以及冷卻組件，其中，動(dòng)力傳動(dòng)系組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、可換檔變速器和離合器組件，冷卻組件包括第一熱交換器和第二熱交換器，第一熱交換器定位在下框架的前部部分處并用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，第二熱交換器定位在下框架的后部部分處并用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。

在本公開的另一實(shí)施方式中，一種多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件、由地面接合構(gòu)件支撐的框架、具有由框架支撐的并排座椅的操作者區(qū)域，以及動(dòng)力傳動(dòng)系組件，其包括具有第一氣缸、與第一氣缸成直列的第二氣缸和曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)配置為270度點(diǎn)火正時(shí)。動(dòng)力傳動(dòng)系組件還包括以可操作的方式聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體增壓器。

在本公開的又一實(shí)施方式中，一種多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件、由地面接合構(gòu)件支撐的框架、具有并排座椅的操作者區(qū)域以及由框架支撐的動(dòng)力傳動(dòng)系組件。該動(dòng)力傳動(dòng)系組件包括由框架支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)、以可操作方式聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)并具有渦輪殼體和壓縮機(jī)殼體的渦輪增壓器、以及與渦輪增壓器的渦輪殼體成一體的排氣歧管。

在本公開的再一實(shí)施方式中，一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系組件的一體式殼體構(gòu)件包括構(gòu)造成安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管以及渦輪增壓器的與排氣歧管成一體的渦輪殼體。

在本公開的另一實(shí)施方式中，一種多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件、由地面接合構(gòu)件支撐的框架以及由框架支撐的動(dòng)力傳動(dòng)系組件。動(dòng)力傳動(dòng)系組件包括由框架支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸和無級(jí)變速器，該無級(jí)變速器具有以可操作的方式聯(lián)接至曲軸的第一離合器組件、以可操作的方式聯(lián)接至第一離合器組件的第二離合器組件以及大致封圍第一離合器組件和第二離合器組件的殼體。第二離合器組件包括固定槽輪和可動(dòng)槽輪。動(dòng)力傳動(dòng)系組件還包括通過無級(jí)變速器以可操作的方式聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的可換檔變速器。可換檔變速器包括具有用于聯(lián)接至無級(jí)變速器的殼體的安裝表面的殼體以及以可操作的方式聯(lián)接至第二離合器組件的軸。該軸從可換檔變速器的殼體的安裝表面延伸了小于160mm，并且可動(dòng)槽輪的內(nèi)表面定位成距可換檔變速器的安裝表面小于60mm。