[發(fā)明專(zhuān)利]高靈活性斜交簾布輪胎或子午線(xiàn)輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580065733.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107000505B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·皮諾;H·費(fèi)里戈;J·梅里諾洛佩斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 米其林集團(tuán)總公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C13/00
• 分類(lèi)號(hào): B60C13/00;B60C19/12;B60C13/02
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

本發(fā)明涉及用于滾動(dòng)組件的輪胎，該滾動(dòng)組件包括輪輞和輪胎，所述輪胎具有至少一個(gè)胎體加強(qiáng)件(2)，該胎體加強(qiáng)件包括內(nèi)壁(2a)并且在外側(cè)由胎冠加強(qiáng)件(3)徑向覆蓋，在胎面(4)徑向內(nèi)側(cè)的胎冠加強(qiáng)件具有兩個(gè)軸向最外端，所述胎冠加強(qiáng)件(3)由至少一個(gè)加強(qiáng)元件層構(gòu)成，所述胎面(4)通過(guò)兩個(gè)胎側(cè)(6)連接至兩個(gè)胎圈(5)，所述胎圈(5)與輪輞(7)接觸，輪輞(7)具有輪輞凸緣頂部(7b)，每個(gè)胎圈(5)具有至少一個(gè)周向加強(qiáng)元件，所述胎側(cè)(6)在其外表面具有與空隙(9)交替形成的一組凸起(8)，所述胎面(4)包括在至少一個(gè)軸向最外端(4a)的圓周凹槽(10)，其特征在于，每個(gè)凸起(8)設(shè)置在胎側(cè)的表面，不同的凸起規(guī)律地或不規(guī)律地和連續(xù)地或不連續(xù)地布置在A(yíng)點(diǎn)與E點(diǎn)之間，其中胎體簾布層(2)的內(nèi)壁(2a)部分地或全部地被至少一個(gè)自密封組合物層(2b)覆蓋。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高靈活性斜交簾布輪胎或子午線(xiàn)輪胎。

背景技術(shù)

子午線(xiàn)輪胎已經(jīng)逐漸地在各種市場(chǎng)被認(rèn)可，尤其乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)。這種成功尤其是由于子午線(xiàn)輪胎提供的耐久、舒適和低滾動(dòng)阻力這些特性。

輪胎的主要部分為胎面、胎側(cè)和胎圈。胎圈旨在與輪輞接觸。在子午線(xiàn)輪胎中，所制造的輪胎的主要部分(即胎面、胎側(cè)和胎圈)中的每一個(gè)都具有明顯的相互區(qū)別的功能，因此具有眾所周知的具體構(gòu)造。

子午線(xiàn)輪胎基本上由胎體加強(qiáng)件加強(qiáng)，該胎體加強(qiáng)件包括至少一層胎體簾布層，該胎體簾布層以相對(duì)于輪胎的圓周方向大體上等于90°的角度設(shè)置。該胎體加強(qiáng)件由加強(qiáng)層構(gòu)成的帶狀物在胎面的下方在外側(cè)徑向地覆蓋。

斜交簾布輪胎不同于子午線(xiàn)輪胎的是具有至少兩層斜交簾布層，斜交簾布層以相對(duì)于輪胎的圓周方向成非90°的角度設(shè)置。之所以稱(chēng)這些簾布層為“斜交的”，是因?yàn)檫@些角度從一層到下一層是符號(hào)相反的。

應(yīng)當(dāng)記得，根據(jù)本發(fā)明，輪胎的圓周方向是在垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的平面內(nèi)并且相切于輪胎帶加強(qiáng)件的方向。

自從子午線(xiàn)輪胎出現(xiàn)之后，某些斜交簾布輪胎也已在胎面之下設(shè)置有帶加強(qiáng)件。

在這兩種輪胎中，直接與地面接觸的輪胎尤其具有提供與道路接觸的功能，并且需要適應(yīng)地面的形狀。它們的部分胎側(cè)通過(guò)傳遞所需的機(jī)械力以支撐車(chē)輛的載荷來(lái)吸收地面的不平整，使車(chē)輛移動(dòng)。

帶加強(qiáng)件是這樣一種加強(qiáng)件，這種加強(qiáng)件一方面對(duì)于邊緣變形需要足夠的剛度，以使輪胎能夠提高轉(zhuǎn)向所需的轉(zhuǎn)彎推力，并傳遞用于牽引或制動(dòng)的轉(zhuǎn)矩，另一方面，在彎曲上是較軟，也就是說(shuō)，允許其平面曲率的變化以提供充分的區(qū)域使輪胎與地面接觸。

因此，帶加強(qiáng)件通常具有復(fù)合結(jié)構(gòu)，使它以相對(duì)較低的重量提供所需的剛度。帶加強(qiáng)件一般由以不同角度設(shè)置的至少兩層構(gòu)成，包括包覆有橡膠的簾線(xiàn)形式的加強(qiáng)元件。加強(qiáng)元件相對(duì)于圓周方向從一層到另一層是交叉的，可以或不可以相對(duì)于這個(gè)方向?qū)ΨQ(chēng)。

在本文中使用以下定義：

“縱向方向或圓周方向”是輪胎的行駛方向，

“徑向方向”是與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)相交并且與其垂直的方向，

“軸向方向”是平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的方向，

“徑向內(nèi)側(cè)”是指更接近于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)，

“徑向外側(cè)”是指更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)，

“赤道平面或中平面”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)并且將輪胎分為大致相等的兩半的平面，

“輪胎的橫切方向”是指平行于旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的方向，

“子午線(xiàn)或子午面”是指包含輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的平面。

當(dāng)輪胎的胎側(cè)被例如螺絲或釘子的刺穿物穿孔或“刺破”時(shí)，輪胎充氣氣體可能會(huì)通過(guò)刺孔漏出，由此造成的壓力損失可以使輪胎被壓扁，使車(chē)輛停止。