[發明專利]汽車車身的組裝方法及裝置

有效

• 申請號: 201580065616.X
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN107000801B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 波田和久;赤見和紀;下山真生
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00;B23P21/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發明提供一種汽車車身的組裝方法，其具備：姿勢維持工序，使外側面板(2)和頂蓋(3)以保持規定的姿勢的方式抵接到內骨架(1)的規定部位上；以及，接合工序，使在該姿勢維持工序中抵接的外側面板(2)和頂蓋(3)與內骨架(1)接合，直到成為至少能夠維持作為汽車車身的姿勢的狀態為止，從而形成汽車車身。

技術領域

本發明涉及汽車車身的組裝方法及組裝裝置。

背景技術

近年，汽車車身能夠通過夾具和機器人進行自動組裝。作為上述的組裝方法已知有下述一種技術：將被稱作覆蓋件(skin)的外裝部件定位于被稱作汽車車身的內骨架或者內框架的內側結構上，通過焊接等接合的方式組裝汽車車身(參照專利文獻1的圖2等)。在外裝部件中，至少包含外側面板和頂蓋。

另外，在上述專利文獻1中還記載有下述形態：通過焊接底板與側面板，并且將頂蓋載置到側面板上實施焊接的方式來組裝汽車車身(參照專利文獻1的圖1等)。由此，不必擔心車身在焊接后發生彈性形變，能夠提高以頂蓋為基準的汽車車身的位置精度。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻：日本特開2014-129024號公報

發明內容

然而，在上述專利文獻1公開的技術中構成有能夠共用于下述2種形態的組裝設備：該組裝設備不僅能夠對應將各外殼部件接合于內骨架(結構體)上的組裝形態；還能夠對應通過對由構成內骨架的內側部件與其外側的外裝部件構成的被稱為組件(complete)的組裝體相互焊接來形成汽車車身的形態。此時，由內側面板和外側面板構成的側面板和具有頂蓋拱板的頂蓋構成該組裝體。

因此，在焊接組裝體的形態中，需要在焊接組裝體之前確立組裝體之間的接合姿勢，這成為了導致設備的大型化和專用化的原因。

另外，在將覆蓋件接合到內骨架上的形態中，也需要在焊接前為了對覆蓋件進行定位而對每個覆蓋件使用專用的夾具，這成為了導致設備的大型化和復雜化的原因。

本發明是鑒于上述背景而作出的，目的在于能提供一種夠通過以汽車車身的內骨架為基準用簡單的構成就能夠對各覆蓋件進行定位、從而能夠避免設備的大型化和/或設備增加而造成的負擔的汽車車身的組裝方法及組裝裝置。

本發明的汽車車身的組裝方法的特征在于具備：姿勢維持工序，使構成汽車車身的覆蓋件部分的部件以保持規定的姿勢的方式抵接到該汽車車身的內骨架的規定部位上；以及，接合工序，使在該姿勢維持工序中抵接到所述內骨架的所述部件與該內骨架接合，直到成為至少能夠維持作為汽車車身的姿勢的狀態為止。

根據本發明，由于是在將構成該汽車車身的覆蓋件部分的部件以保持規定的姿勢的方式抵接到汽車車身的內骨架的規定部位上的狀態下，，將上述部件接合到所述內骨架上，直到成為至少能夠維持作為汽車車身的姿勢的狀態為止。所以能夠簡單地構成組裝設備。

另外，在焊接前用于對構成覆蓋件部分的部件進行定位的夾具不僅限于各部件專用的夾具，也可以是通用的夾具。

本發明的汽車車身的組裝裝置的特征在于具備：外側面板用夾具，在使汽車車身的外側面板以保持規定的姿勢的方式抵接到汽車車身的內骨架的基準部位上的狀態下，該外側面板用夾具與該內骨架和該外側面板卡合；以及，頂蓋用夾具，在通過所述外側面板用夾具保持所述外側面板相對于所述內骨架的姿勢的狀態下，使所述汽車車身的頂蓋與所述外側面板抵接，并具有調節該頂蓋的位置的調節機構。

根據本發明，通過外側面板用夾具來保持使汽車車身的外側面板以保持規定的姿勢的方式抵接到內骨架的基準部位上的狀態。并且，在該狀態下，頂蓋抵接于外側面板，頂蓋的位置被調節。

因此，在該狀態下，能夠使外側面板和頂蓋與內骨架相接合直到成為至少能夠維持作為汽車車身的姿態的狀態為止。由此，能夠簡單地構成汽車車身的組裝裝置。