[發明專利]電梯設備

有效

• 申請號: 201580065407.5
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN107000968B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 海因茨·維德默
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B1/42
• 分類號: B66B1/42;B66B11/00;B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 靖亮

本發明涉及一種具有轎廂系統(25)的電梯設備(1)，所述轎廂系統(25)包括第一電梯轎廂(9)和第二電梯轎廂(10)。此外，提供對重(20)、具有主動輪(23)的驅動機單元(22)、和牽引機構(24)。所述牽引機構(24)通過所述驅動機單元(22)的主動輪(23)進行引導。所述牽引機構(24)在所述主動輪(23)的一側連接到所述轎廂系統(25)，并且在所述主動輪(23)的另一側連接到所述對重(20)。所述轎廂系統(25)能夠在電梯豎井(2)的行駛空間(27)中移動，行駛空間提供用于所述轎廂系統(25)的電梯轎廂(9、10)的一起行駛。提供調整機構(26)，所述第二電梯轎廂(10)借助于所述調整機構(26)能夠相對于所述第一電梯轎廂(9)在所述轎廂系統(25)內部進行調整。根據本發明，所述調整機構(26)具有調整裝置(29)、第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)。所述第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)通過所述調整裝置(29)進行引導。所述第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)在所述調整裝置(29)的一側連接到所述第二電梯轎廂(10)，并且在另一側連接到所述對重(20)。

技術領域

本發明涉及一種具有第一電梯轎廂和至少一個第二電梯轎廂的電梯設備，所述電梯轎廂優選布置在電梯設備的支承框架中，尤其是電梯轎廂框架中。本發明具體涉及電梯設備領域，所述電梯設備設計為所謂雙層電梯設備。

背景技術

從WO2005/014461A1熟知一種具有兩個電梯轎廂的電梯，其中，所述兩個電梯轎廂相互連接，使得這兩個電梯轎廂能夠在電梯豎井中一起運動。在這里，兩個電梯轎廂之間的豎向距離能夠通過至少一個電梯轎廂相對于另一電梯轎廂的運動進行調整。為此使用調整繩，其中所述調整繩的一端固定在豎井底板上，并且所述調整繩的另一端與對重連接。另外，所述調整繩通過調整驅動機構的主動輪被引導，其中所述調整驅動機構包括升降機。附加地，設置另一升降機，所述另一升降機用于使具有兩個電梯轎廂的整個系統運動穿過所述電梯豎井。

從WO2005/014461A1熟知的電梯設備具有的缺陷是，在很大程度上需要具有升降機和對重以及就此而言需要的轉向輪的兩個完整的系統，以實現不僅兩個電梯轎廂通過電梯豎井的整個運動，而且兩個電梯轎廂彼此的調整機構。此外，在這里需要有效率的升降機，因為所述系統的全部重量必須例如僅僅通過另一升降機穿過電梯豎井。因此，除大量產生功率的部件的高成本外，在實現時產生更大的占地面積和更高的制造費用。

在實現適當的調整機構以相對于彼此調整兩個電梯轎廂時，可以考慮用于這個調整機構的部件安裝在電梯轎廂框架上。這個設計方案當然具有這樣的缺陷，即特別地，用于調整機構的驅動機構現在同樣布置在電梯轎廂框架中，并且因而被需要用于使由電梯轎廂連同所述調整機構組成的系統運動的所述升降機必須產生功率地設計。提及的對重的質量同樣更大。

JP H11228057和JP2001080856同樣描述了在一個轎廂系統中具有兩個電梯轎廂的電梯設備，這兩個電梯轎廂能夠相對于彼此進行調整。相應的調整機構具有兩個調整牽引機構，所述調整牽引機構在一側與電梯轎廂連接，在另一側與對重連接。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種電梯設備，其具有改進的結構。具體地，本發明的目的在于提供一種電梯設備，其中能夠以最佳的方式相互調整多個電梯轎廂，和/或要求驅動機單元與電梯轎廂一起運動通過電梯豎井。

下面，介紹用于相應的電梯設備的解決方案和設計方案，其至少部分地實現至少一個提及的目的。本發明還給出了有利的補充或替換的改進方案和設計方案。