[發明專利]電梯設備

有效

• 申請號: 201580065407.5
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN107000968B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 海因茨·維德默
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B1/42
• 分類號: B66B1/42;B66B11/00;B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 靖亮

1.一種電梯設備(1)，所述電梯設備(1)包括轎廂系統(25)、對重(20)、驅動機單元(22)和牽引機構(24)，其中所述轎廂系統(25)具有第一電梯轎廂(9)和至少一個第二電梯轎廂(10)，所述驅動機單元(22)具有主動輪(23)，其中，所述牽引機構(24)通過所述驅動機單元(22)的主動輪(23)進行引導，所述牽引機構(24)在所述主動輪(23)的一側與所述轎廂系統(25)連接，在所述主動輪(23)的另一側與所述對重(20)連接，所述轎廂系統(25)在電梯豎井(2)的為所述轎廂系統(25)的電梯轎廂(9、10)共同行駛而設置的行駛空間(27)中行駛，并且設置調整機構(26)，所述第二電梯轎廂(10)在所述轎廂系統(25)內部能夠通過所述調整機構(26)相對于所述第一電梯轎廂(9)得到調整，

其中，所述調整機構(26)具有調整裝置(29)、第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)，所述第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)通過所述調整裝置(29)進行引導，并且所述第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)在所述調整裝置(29)的一側與所述第二電梯轎廂(10)連接，在所述調整裝置(29)的另一側與所述對重連接，

其特征在于，

所述調整裝置(29)通過所述第一調整牽引機構(31)和第二調整牽引機構(32)懸掛在電梯豎井(2)中。

2.根據權利要求1所述的電梯設備，其特征在于，

所述第一調整牽引機構(31)作用在所述第二電梯轎廂(10)上，使得由所述第一調整牽引機構(31)傳遞到所述第二電梯轎廂(10)上的牽引力至少部分與重力的方向(44)相反地起作用。

3.根據權利要求1或2所述的電梯設備，其特征在于，

所述轎廂系統(25)具有支承框架(8)，在所述支承框架(8)上固定有至少一個轉向輪(42、43)，并且所述第一調整牽引機構(31)從所述調整裝置(29)離開，圍繞至少一個轉向輪(42、43)并且又向下引導到所述第二電梯轎廂(10)。

4.根據權利要求1或2所述的電梯設備，其特征在于，

所述第二調整牽引機構(32)作用在所述第二電梯轎廂(10)上，使得由所述第二調整牽引機構(32)傳遞到所述第二電梯轎廂(10)上的牽引力至少部分地沿重力的方向(44)起作用。

5.根據權利要求1或2所述的電梯設備，其特征在于，

所述調整裝置(29)具有第一滾輪組(35)，所述第一調整牽引機構(31)圍繞所述第一滾輪組(35)被引導，使得所述調整裝置(29)至少部分地通過所述第一調整牽引機構(31)懸掛在所述電梯豎井(2)中。

6.根據權利要求5所述的電梯設備，其特征在于，

所述調整裝置(29)具有第二滾輪組(36)，所述第二調整牽引機構(32)圍繞所述第二滾輪組(36)被引導，使得所述調整裝置(29)至少部分地通過所述第二調整牽引機構(32)懸掛在所述電梯豎井(2)中。

7.根據權利要求6所述的電梯設備，其特征在于，

所述調整裝置(29)具有至少一個調整單元(40)，通過所述至少一個調整單元(40)能夠調整所述第一滾輪組(35)與第二滾輪組(36)之間的距離(L)。

8.根據權利要求7所述的電梯設備，其特征在于，

所述調整裝置(29)具有用于所述調整單元(40)的調整驅動機構(41)，并且所述調整驅動機構(41)通過所述第二滾輪組(36)懸掛在所述電梯豎井(2)中。

9.根據權利要求7所述的電梯設備，其特征在于，

在所述第一滾輪組(35)與第二滾輪組(36)之間的所述調整單元(40)只能被加載拉力。

10.根據權利要求9所述的電梯設備，其特征在于，

所述調整單元(40)被設計為滑輪組(40)。