[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201580065052.X
• 申請日: 2015-11-25
• 公開（公告）號: CN107002585B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 助川義寬;岡本多加志
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02D41/36
• 分類號: F02D41/36;F02D13/02;F02D41/04;F02D45/00;F02P5/152
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;金成哲

1.一種內燃機的控制裝置，其控制具備向多個氣缸分別直接噴射燃料的燃料噴射閥的內燃機，

上述內燃機的控制裝置的特征在于，

具備燃料溫度獲取機構，該燃料溫度獲取機構獲取向各上述氣缸噴射的每個燃料的溫度，

基于由上述燃料溫度獲取機構獲取的每個燃料的溫度，設定各上述氣缸每一個的燃料噴射閥控制量、點火控制量、吸氣排氣閥控制量的至少一個，

所述內燃機的控制裝置還具備：

閉閥時期檢測機構，其檢測各上述燃料噴射閥的閥芯的閉閥時期；以及

燃料溫度推斷機構，其根據由上述閉閥時期檢測機構檢測到的閥的閉閥期間，來推斷每個燃料的溫度，

其中所述閉閥期間為Δt，其定義為Δt＝tx/t0，t0為燃料的粘度為基準粘度下的從噴射指令脈沖關斷時刻到閥芯閉合的時間，tx為燃料的粘度為未知粘度下的從噴射指令脈沖關斷時刻到閥芯閉合的時間。

2.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

在進行用于避免爆震的點火延遲控制的運轉狀態下，將燃料噴射閥的閉閥期間長的氣缸的點火時期設定為比燃料噴射閥的閉閥期間短的氣缸的點火時期提前。

3.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

在上述內燃機剛剛冷啟動后，將上述燃料噴射閥的閉閥期間短的氣缸的噴射時期設定為比閉閥期間長的氣缸的噴射時期提前。

4.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

使上述燃料噴射閥的閉閥期間短的氣缸的噴射期間指令值比上述燃料噴射閥的閉閥期間長的氣缸的噴射期間指令值短。

5.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，具備：

燃料加熱機構，其對各上述燃料噴射閥分別進行加熱；以及

加熱控制機構，其控制對各上述燃料加熱機構的熱供給狀態，

相比于在將供給上述燃料加熱機構的熱量設為零或者微小的情況下向燃料噴射閥的閉閥期間短的氣缸的燃料加熱機構供給的熱量，使在將供給上述燃料加熱機構的供給熱量設為零或者微小的情況下向燃料噴射閥的閉閥期間長的氣缸的燃料加熱機構供給的熱量大。

6.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

在以比理論空燃比更燃料稀薄的空燃比進行運轉的狀態下，使燃料噴射閥的閉閥期間短的氣缸的負閥重疊期間比燃料噴射閥的閉閥期間長的氣缸的負閥重疊期間短。

7.根據權利要求6所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

具備第二燃料溫度推斷機構，該第二燃料溫度推斷機構利用由燃料溫度推斷機構推斷的至少兩個不同的氣缸的燃料溫度，來推斷除此之外的氣缸的燃料溫度。

8.一種內燃機的控制裝置，其控制具備向多個氣缸分別直接噴射燃料的燃料噴射閥的內燃機，

上述內燃機的控制裝置的特征在于，具備：

閉閥時期檢測機構，其檢測各上述燃料噴射閥的閥芯的閉閥時期；以及

燃料溫度推斷機構，其根據由上述閉閥時期檢測機構檢測到的閥的閉閥期間，來推斷燃料的溫度，

其中所述閉閥期間為Δt，其定義為Δt＝tx/t0，t0為燃料的粘度為基準粘度下的從噴射指令脈沖關斷時刻到閥芯閉合的時間，tx為燃料的粘度為未知粘度下的從噴射指令脈沖關斷時刻到閥芯閉合的時間。