[發明專利]軌枕基底

有效

• 申請號: 201580063174.5
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN107002371B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: A.奧古斯廷;H.洛伊;S.波托坎
• 申請（專利權）人: 蓋茨納工業原料控股有限責任公司
• 主分類號: E01B3/46
• 分類號: E01B3/46
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李雪瑩;宣力偉

1.用于固定在鐵道軌枕（4）的至少一個朝向碎石道床（2）的外表面（3）上的軌枕基底（1），其中所述軌枕基底（1）具有至少一個減震層（5）或者由所述至少一個減震層構成，其特征在于，所述減震層（5）在實施負載測試時具有處于10%到25%的范圍內的EPM指數，其中所述負載測試能夠在測試本體（6）上實施，所述測試本體由具有300mm乘以300mm的面積的減震層（5）構成，并且所述負載測試由以下測試步驟構成：

a）在所述測試本體（6）的位置上確定所述測試本體（6）上的至少一個測試點（7），具有多個突起（9）的輪廓板（8）在測試步驟c）中以所述突起（9）之一的最大突起部（10）朝所述測試本體（6）朝所述位置擠壓；

b）沿著法向于所述測試本體（6）的表面（12）的方向（11）確定所述測試本體（6）在未負載的狀態中在所述測試點（7）上的原始厚度D0；

c）在平坦的鋼板（13）與所述輪廓板（8）之間在60秒之內對整個事先未負載的測試本體（6）進行壓縮，其中所述測試本體（6）在所述測試點（7）上在所述60秒結束時被壓縮到其原始厚度D0的50%，并且所述輪廓板（8）以該輪廓板（8）的突起（9）的最大突起部（10）在所述測試點（7）上朝所述測試本體（6）擠壓；

d）將所述測試本體（6）的在測試步驟c）中在所述60秒結束時所達到的壓縮連續地維持12小時；

e）在按照測試步驟d）的12小時結束之后的5秒的卸載間隔之內，結束壓縮并且使所述測試本體（6）完全卸載；

f）在按照測試步驟e）的卸載間隔結束之后的20分鐘之后，沿著按照測試步驟b）法向于所述測試本體（6）的表面（12）的方向（11）測量所述測試本體（6）在所述測試點（7）上的瞬時的厚度D20；

g）根據公式：100%乘以（D0-D20）/D0從所述原始厚度D0和在測試步驟f）中所測量的瞬時的厚度D20中計算出所述EPM指數。

2.按權利要求1所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述減震層（5）具有一種彈性體或者不同的彈性體的混合物。

3.按權利要求2所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述減震層（5）由一種彈性體或者不同的彈性體的混合物構成。

4.按權利要求2或3所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述一種彈性體或者所述不同的彈性體中的至少一種彈性體具有聚氨酯或者橡膠。

5.按權利要求4所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述一種彈性體或者所述不同的彈性體中的至少一種彈性體由聚氨酯或者橡膠構成。

6.按權利要求1所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述減震層（5）具有聚氨酯和至少一種空間位阻的短鏈的乙二醇。

7.按權利要求1到3中任一項所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述減震層（5）具有0.02N/mm³到0.6N/mm³的基床模量。

8.按權利要求1到3中任一項所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述減震層（5）在未負載的狀態中在實施所述負載測試之前具有5mm到20mm的厚度（14）。

9.按權利要求1到3中任一項所述的軌枕基底（1），其特征在于，在實施所述負載測試之前所使用的輪廓板（8）是按照標準CEN/TC 256的幾何碎石板。

10.按權利要求1到3中任一項所述的軌枕基底（1），其特征在于，所述軌枕基底（1）具有被固定在所述減震層（5）上的纖維層（15）和/或增強層，所述纖維層用于將所述軌枕基底（1）固定在所述鐵道軌枕（4）上。

11.按權利要求1到3中任一項所述的軌枕基底（1），其特征在于，在進行所述負載測試時，同時在所述測試本體（6）上的多個測試點（7）上實施所述測試步驟a）到g），并且從就這樣為每個測試點（7）所計算的EPM指數中通過平均值形成計算出所述減震層（5）的EPM指數。