[發(fā)明專利]用于動力傳遞系統(tǒng)的控制設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580063108.8
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN107002867B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 井上大輔;伊藤彰英;坂本和也;近藤宏紀(jì);深尾光博;松尾賢治
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H37/02
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;范璉

當(dāng)?shù)诙x合器(C2)的接合操作正實行時，也就是，在由于犬牙式離合器(D1)的相嚙合的相對構(gòu)件之間所產(chǎn)生的相移而難以發(fā)生上位鎖的情形期間，實行犬牙式離合器(D1)的接合操作。從而，犬牙式離合器(D1)容易接合，且能夠便于為通過第一動力傳遞路徑(PT1)傳遞動力作準(zhǔn)備。如果犬牙式離合器(D1)未接合，則第二離合器(C2)接合且第二動力傳遞路徑(PT2)建立，所以可以靠通過第二動力傳遞路徑(PT2)傳遞動力來開始移動車輛(10)。從而，在車輛停止期間，當(dāng)在N至D變速時犬牙式離合器(D1)處于未接合狀態(tài)時，可以確保車輛(10)的起動性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于動力傳遞系統(tǒng)的控制設(shè)備，所述動力傳遞系統(tǒng)包括彼此并行設(shè)置在驅(qū)動力源與驅(qū)動輪之間的多個動力傳遞路徑。

背景技術(shù)

眾所周知一種包括多個動力傳遞路徑的動力傳遞系統(tǒng)。所述多個動力傳遞路徑彼此并行設(shè)置在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間。驅(qū)動力源的動力被傳遞至輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件向驅(qū)動輪輸出動力。該系統(tǒng)例如是在公開號為2013/176208的國際申請中描述的一種用于車輛的動力傳遞系統(tǒng)。公開號為2013/176208的國際申請描述了一種用于車輛的動力傳遞系統(tǒng)，所述動力傳遞系統(tǒng)包括通過無級變速器的動力傳遞路徑和通過齒輪系的動力傳遞路徑。所述動力傳遞路徑彼此并行設(shè)置在輸入軸與輸出軸之間。在該用于車輛的動力傳遞系統(tǒng)中，當(dāng)嚙合式離合器和相對于所述嚙合式離合器設(shè)置在輸入軸側(cè)的第一離合器機構(gòu)被接合時，建立通過齒輪系的動力傳遞路徑。當(dāng)?shù)诙x合器機構(gòu)被接合時，建立通過無級變速器的動力傳遞路徑。由通過齒輪系的動力傳遞路徑建立的變速比被設(shè)定為比由通過無級變速器的動力傳遞路徑建立的最低車速側(cè)變速比(即，最大變速比)大的(即，靠低側(cè)的)值。因此，例如，當(dāng)車輛開始移動時，通過接合第一離合器機構(gòu)和嚙合式離合器來建立(選擇)通過齒輪系的動力傳遞路徑，其結(jié)果是允許在車輛中產(chǎn)生大的驅(qū)動力。

附帶地，在公開號為2013/176208的國際申請中描述的該用于車輛的動力傳遞系統(tǒng)中，在車輛停止期間，期望預(yù)先建立通過齒輪系的動力傳遞路徑來為車輛的起動作準(zhǔn)備。例如，在車輛停止期間，當(dāng)在驅(qū)動力源正被驅(qū)動時實行用于將變速操作構(gòu)件的變速位置從空檔位置切換到前進行駛位置的N至D變速時，建立通過齒輪系的動力傳遞路徑。此時，因為嚙合式離合器的結(jié)構(gòu)，當(dāng)輸入元件與輸出元件之間存在相對旋轉(zhuǎn)時，嚙合式離合器可能會因為設(shè)置于嚙合式離合器中的輸入側(cè)齒和輸出側(cè)齒彼此抵制的事實而不接合。這樣，存在嚙合式離合器在第一離合器機構(gòu)被接合的狀態(tài)下可能不接合的情況。為此，要求通過在嚙合式離合器被接合的狀態(tài)下接合第一離合器機構(gòu)來建立通過齒輪系的動力傳遞路徑。因此，當(dāng)嚙合式離合器未接合時，嚙合式離合器要在第一離合器機構(gòu)的接合之前來接合。然而，取決于嚙合式離合器在嚙合式離合器的輸入元件與輸出元件的旋轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)下接合之際而嚙合的相對構(gòu)件(例如，花鍵齒)的相位，存在發(fā)生嚙合式離合器的接合故障(上位鎖)的可能性。接合故障(上位鎖)是這樣的故障，以致于嚙合式離合器的接合操作不被實行，且結(jié)果是，嚙合式離合器不接合。如果發(fā)生這樣的上位鎖，則不建立通過齒輪系的動力傳遞路徑，因此這在車輛的起動性能方面是不利的。上述的不便之處尚未公開。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于動力傳遞系統(tǒng)的控制設(shè)備，該控制設(shè)備在車輛停止期間當(dāng)在N至D變速之際嚙合式離合器處于未接合狀態(tài)時能夠確保車輛的起動性能。