[發明專利]用于動力傳遞系統的控制設備

有效

• 申請號: 201580063108.8
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN107002867B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 井上大輔;伊藤彰英;坂本和也;近藤宏紀;深尾光博;松尾賢治
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H37/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;范璉

1.一種用于動力傳遞系統的控制設備，所述動力傳遞系統包括至少第一動力傳遞路徑和第二動力傳遞路徑，所述第一動力傳遞路徑和所述第二動力傳遞路徑彼此并行設置在輸入旋轉構件與輸出旋轉構件之間，驅動力源的動力被傳遞至所述輸入旋轉構件，所述輸出旋轉構件向驅動輪輸出所述動力，當嚙合式離合器和相對于所述嚙合式離合器而設置在輸入旋轉構件側的第一摩擦離合器被接合時，建立所述第一動力傳遞路徑，而當第二摩擦離合器被接合時，建立所述第二動力傳遞路徑，所述控制設備的特征在于包括：

電子控制單元，其被配置為：在所述驅動力源正被驅動時的車輛停止期間，當在變速操作構件的變速位置從空檔位置切換到前進行駛位置之際所述嚙合式離合器處于未接合狀態時，

(i)在所述第一摩擦離合器處于未接合狀態時開始所述第二摩擦離合器的接合操作，并且

(ii)在所述第二摩擦離合器的接合操作正實行時實行所述嚙合式離合器的接合操作。

2.根據權利要求1所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在所述第二摩擦離合器的接合操作正實行時所述嚙合式離合器的接合已經完成時，

(i)釋放所述第二摩擦離合器，并且

(ii)接合所述第一摩擦離合器。

3.根據權利要求2所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：

(i)在所述第二摩擦離合器的接合操作正實行時開始所述第一摩擦離合器的接合操作，并且

(ii)將所述第一摩擦離合器保持在所述第一摩擦離合器不具有轉矩容量的預定狀態。

4.根據權利要求3所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在達到所述第一摩擦離合器不具有轉矩容量的所述預定狀態之前所述第二摩擦離合器的接合已經完成時，

在所述第一摩擦離合器處于未接合狀態時保持所述第二摩擦離合器的接合。

5.根據權利要求3所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在所述第二摩擦離合器的接合操作正實行時達到所述第二摩擦離合器不具有轉矩容量的預定狀態時，

開始所述第一摩擦離合器的接合操作。

6.根據權利要求4所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在所述第二摩擦離合器的接合操作正實行時達到所述第二摩擦離合器不具有轉矩容量的預定狀態時，

開始所述第一摩擦離合器的接合操作。

7.根據權利要求2至6中的任一項所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當所述第二摩擦離合器的接合操作正實行時，在達到所述第二摩擦離合器不具有轉矩容量的預定狀態之前所述嚙合式離合器的接合已經完成時，

(i)釋放所述第二摩擦離合器，并且

(ii)接合所述第一摩擦離合器。

8.根據權利要求1至6中的任一項所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當所述第二摩擦離合器的接合操作已經開始時，

實行所述第二摩擦離合器的接合操作至少直到達到所述第二摩擦離合器不具有轉矩容量的預定狀態。

9.根據權利要求1至6中的任一項所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在所述嚙合式離合器的接合完成之前所述第二摩擦離合器的接合已經完成時，

在所述第一摩擦離合器處于未接合狀態時保持所述第二摩擦離合器的接合。

10.根據權利要求7所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在所述嚙合式離合器的接合完成之前所述第二摩擦離合器的接合已經完成時，

在所述第一摩擦離合器處于未接合狀態時保持所述第二摩擦離合器的接合。

11.根據權利要求8所述的控制設備，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當在所述嚙合式離合器的接合完成之前所述第二摩擦離合器的接合已經完成時，

在所述第一摩擦離合器處于未接合狀態時保持所述第二摩擦離合器的接合。