[發明專利]用于運送介質并用于限制系統壓力的傳送設備

有效

• 申請號: 201580062909.2
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN107002605B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: R·格拉夫
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02D41/30;F02D41/22;F02D41/20
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明涉及一種傳送設備100，該傳送設備用于在車輛300中運送介質并且用于限制該傳送設備的系統壓力。在此，該傳送設備包括一個車輛泵101，該車輛泵通過電動機102驅動。此外，該電動機通過一個控制單元103控制，其中，該控制單元實施為，獲取該電動機的當前轉速以及該電動機的當前工作電流。當該電動機的當前工作電流超過預定的工作電流極限值時，則該控制單元實施為，產生關于超過系統壓力的第一信號。在此，該預定的工作電流極限值依賴于該電動機的當前轉速。

技術領域

本發明涉及一種用于在車輛中運送介質并用于限制傳送設備的系統壓力的傳送設備、一種車輛、一種方法、一種程序單元以及一種計算機可讀介質。

背景技術

通常，機動車輛的燃料系統可以具有用于限制壓力的機械限壓閥(DBV)，該限壓閥在超過確定的燃料壓力時打開并且以此方式防止系統中的壓力進一步提升。該限壓閥可以實施為機械部件，這些機械部件可以整合在該燃料泵中，或者可以作為分開的部件添加到該系統。在正常操作中，通常不接合該部件，但是可能提高系統成本和系統的故障可能性。

進一步存在的可能性在于，出于成本原因，現代的機動車輛不配備用于測量燃料壓力的傳感器。因此可能的是，對于發動機控制器，不可能直接通過測量燃料壓力和電子泵控制器的預設值推導出該燃料供應系統的狀態并且在適當時通過合適的措施限制超壓。此外，在現代車輛中存在的問題在于，該燃料系統必須十分快速加壓，以便迅速啟動該燃燒發動機，以便事實上從一開始就根據法律規定遵循尾氣排放值。對于從0系統壓力到約4-6巴的系統壓力的壓力提升，此類系統中的典型所需的壓力提升時間的值可以為100ms至300ms。所需的壓力提升時間可以要求在驅動用電動機的電流極限和扭矩極限下以最大角加速度的加速度斜率來操作泵級，這可能導致所傳送的介質中的過壓。此外，在某些車輛中，發動機控制器在起動的第一時刻仍然不能提供合適的控制信號，這是因為其初始化尚未完全完成。在此，在適當時可以輸出用于泵轉速的較高固定值，該固定值于是在較小去除量(Abnahmemenge)下同樣導致十分高的系統壓力。

發明內容

提高車輛的傳送設備的可靠性可以被視為本發明的目的。

該目的是通過獨立權利要求的主題來解決的。從以下說明書、附圖以及從屬權利要求中可以看出改進方案和實施方式。

本發明的第一方面涉及一種用于在車輛中運送介質并用于限制傳送設備的系統壓力的傳送設備，該傳送設備具有一個車輛泵；一個電動機，該電動機用于驅動該車輛泵；以及一個控制單元，該控制單元用于控制該電動機。在此，該控制單元實施為，獲取該電動機的當前轉速以及該電動機的當前工作電流。此外，該控制單元實施為，當該電動機的當前工作電流超過預定的工作電流極限值時，產生關于該傳送設備超過系統壓力的第一信號，其中，該預定的工作電流極限值依賴于該電動機的當前轉速。

換言之，無需限壓閥即可通過智能評估該電動機的工作電流和轉速來限制該傳送設備的系統壓力。因此，根據本發明的控制單元可以替換該限壓閥。因為該傳送設備由此免除了具有一定的故障可能性的機械部件，所以可以整體上提高該傳送設備的可靠性。此外，通過調節該電動機，可以更快地并且不依賴于預設值來限制該系統壓力，這是因為在壓力與工作電流之間存在直接聯系。此外，可以避免尤其由于液壓管線中的壓力波動而出現的機械延遲。也可以更迅速地限制該系統壓力的過沖和/或壓力峰值。

在此，術語“傳送設備”可以從廣義上進行理解。這意味著該傳送設備的詳細提及的部件不必強制地形成整個構造單元。因此，例如該車輛泵、用于驅動該車輛泵的電動機以及該控制單元描述彼此分離的不同構造單元。例如，用于控制該電動機的控制單元可以是發動機控制器的一部分。此外也可行的是，該傳送設備的不同的部件一起構成一個構造單元。例如，該車輛泵和用于驅動該車輛泵的電動機可以一起構成一個構造單元。此外，用于控制該電動機的控制單元也可以與該車輛泵和該電動機一起構成一個構造單元。