[發明專利]包括外部的冷卻空氣引導裝置的多級活塞式壓縮機

有效

• 申請號: 201580062505.3
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN107110136B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: M·伯克;M·弗里茨;S·弗羅里希;A·萊伯芬格
• 申請（專利權）人: 克諾爾軌道車輛系統有限公司
• 主分類號: F04B25/00
• 分類號: F04B25/00;F04B27/00;F04B27/02;F04B39/06;F04B53/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種多級活塞式壓縮機，其具有包括多個空氣冷卻的氣缸(10a?10c)的壓縮機單元(1)，該壓縮機單元的安置在曲軸箱(6)中的曲軸(8)被在該壓縮機單元的一個端側(2)上利用法蘭連接的馬達單元(3)驅動，其中，在該壓縮機單元(1)的對置的端側(4)上設置被所述曲軸(8)驅動的并且安裝在該壓縮機單元上的冷卻器單元(5)，該冷卻器單元的集成的軸流式風機葉輪(9)將產生的冷卻空氣基本上向外沿該壓縮機單元(1)吹送，為了在壓縮機單元(1)的區域中的外部的冷卻空氣引導，至少一個弧形地至少部分地徑向圍繞曲軸箱(6)延伸的空氣引導殼體(7)在空氣輸入側安裝在冷卻器單元(5)上并且在空氣排出側安裝在壓縮機單元(1)的曲軸箱(6)上，使得由所述軸流式風機葉輪(9)產生的軸向空氣流至少部分地由所述空氣引導殼體(7)接納并且沿徑向方向至少部分地圍繞所述曲軸箱(6)引導，以便到達至少一個在該空氣引導殼體(7)的空氣排出側設置的氣缸(10a)。

技術領域

本發明涉及一種多級活塞式壓縮機，該活塞式壓縮機具有包括多個空氣冷卻的氣缸的壓縮機單元，該壓縮機單元的安置在曲軸箱中的曲軸被在該壓縮機單元上的一個端側上利用法蘭連接的馬達單元驅動，其中，在該壓縮機單元的對置的端側上設置被所述曲軸驅動的并且安裝在該壓縮機單元上的冷卻器單元，該冷卻器單元的集成的軸流式風機葉輪將產生的冷卻空氣基本上向外沿該壓縮機單元吹送。此外，本發明也涉及一種具有壓縮空氣系統、尤其是氣動制動系統的軌道車輛，該壓縮空氣系統包括一種這種類型的用于產生壓縮空氣的多級活塞式壓縮機。

背景技術

本發明的應用領域主要是延伸到軌道車輛設計。關于有害物質排放以及噪音防護的提高的環境要求越來越多地導致使用以封裝聲音的設計方式的無油活塞式壓縮機。用于在居民區行駛或在那里停放并且保持運行準備的軌道車輛的壓縮機在優化機組的噪聲時需要越來越高的花費。在壓縮機位于防噪封裝體中時，另一方面提出所述壓縮機單元充分冷卻的問題，因為隔音材料通常也具有良好的隔熱特性。但冷卻問題不僅僅在這種防噪封裝體中出現，而且也在機器空間中的安裝件或在靠近熱源(例如空調單元)的外部安裝件處出現。

DE 10 2010 024 346 A1公開一種單級壓縮機單元，在該壓縮機單元中冷卻空氣通過徑流式風機產生，該徑流式風機在壓縮機單元與馬達單元之間固定在壓縮機單元的驅動側上。在該技術解決方案中，冷卻空氣沿壓縮機橫向方向運動并且同時分布在所有的氣缸上。這要求用于在很大程度上交錯嵌套的冷卻空氣引導裝置的相應部件花費。

此外，由一般已知的現有技術也得知單級或多級的活塞式壓縮機，在所述活塞式壓縮機中冷卻空氣從軸流式風機出發直接吹到壓縮機單元的氣缸上。為了阻止冷卻空氣沿徑向流出，將軸向定向的空氣流強制沿氣缸引導。然而，軸流式風機的大部分冷卻空氣通過由于與氣缸的碰撞而形成的渦流而消失。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種尤其是用于多級活塞式壓縮機的外部的冷卻空氣引導，其能夠以較低的部件技術花費實現對壓縮機單元的氣缸的有效冷卻。

該目的從根據權利要求1的前序部分所述的活塞式壓縮機出發結合其特征部分的特征來實現。接下來的從屬權利要求又給出本發明的有利的進一步改進方案。

本發明包括下述技術教導：為了在壓縮機單元的區域中的外部的冷卻空氣引導，至少一個弧形地至少部分地徑向圍繞曲軸箱延伸的空氣引導殼體在空氣輸入側安裝在冷卻器單元上并且在空氣排出側安裝在壓縮機單元的曲軸箱上，使得由所述軸流式風機葉輪產生的軸向定向的空氣流至少部分地由所述空氣引導殼體接納并且沿徑向方向至少部分地圍繞所述曲軸箱引導，以便到達壓縮機單元的至少一個在該空氣引導殼體的空氣排出側設置的氣缸。