[發(fā)明專利]控制傳動系的控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580062479.4
• 申請日: 2015-11-18
• 公開（公告）號: CN107107745B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薩姆·伯特;理查德·克拉克;拉塞爾·奧斯本;克里斯托弗·哈里斯;大衛(wèi)·桑切斯
• 申請（專利權(quán)）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B60K17/346
• 分類號: B60K17/346;B60K23/08
• 代理公司: 北京允天律師事務(wù)所 11697
• 代理人: 高源;李建航

本發(fā)明的一些實施方式提供一種被配置成控制機動車輛的傳動系以多種配置中的選定配置進行操作的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)被配置成根據(jù)第一組一個或更多個條件使傳動系以第一配置而非第二配置進行操作，該系統(tǒng)還被配置成根據(jù)第一組一個或更多個條件以及另外的第二組一個或更多個條件超馳以第一配置進行的操作并且使傳動系以第二配置而非第一配置進行操作。

援引并入

共同未決的英國專利申請GB1202427.9(公布號GB2499252)、英國專利GB2325716、GB2308415、GB2341430、GB2382158、GB2492748、GB2492655和GB2381597以及US2003/0200016的全部內(nèi)容通過引用明確地被并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容涉及控制傳動系例如機動車輛傳動系的控制系統(tǒng)和方法。具體地但非排他地，本發(fā)明的一些方面涉及具有可操作以改變提供驅(qū)動車輛的扭矩的車輪的數(shù)量的傳動系的機動車輛例如全地形車輛(ATV)的傳動系。

背景技術(shù)

已知提供了一種具有向車輛的兩對車輪中的每對車輪提供動力的四輪驅(qū)動操作模式的機動車輛。每對車輪可以被認(rèn)為形成軸的一部分，車輛具有前軸和后軸。動力借助于傳動系被提供至車輪。

一些已知車輛被布置成使得永久地向兩個軸提供動力。一些其他車輛被布置成使得選擇性地向僅一個軸或者兩個軸提供動力。可以設(shè)置駕駛員可操作的選擇器以允許駕駛員選擇兩輪(單軸)操作和四輪(兩軸)操作。

一些傳動系系統(tǒng)要求車輛當(dāng)在兩輪驅(qū)動模式與四輪驅(qū)動模式之間進行轉(zhuǎn)換時靜止。這樣的系統(tǒng)可以被稱為靜態(tài)斷開/重新連接系統(tǒng)。

GB2407804公開了一種如下動態(tài)傳動系重新連接布置：當(dāng)車輛正移動時在一個軸的車輪斷開之后該軸的車輪重新連接至傳動系。這樣的系統(tǒng)可以被稱為動態(tài)傳動系重新連接系統(tǒng)。GB2407804中所公開的系統(tǒng)使用離合器布置來實現(xiàn)動態(tài)傳動系重新連接。

在一些已知動態(tài)傳動系重新連接系統(tǒng)中，當(dāng)滿足規(guī)定條件時，車輛可自動操作以使傳動系與兩個車輪斷開，使得車輛以兩輪驅(qū)動模式進行操作。當(dāng)不滿足規(guī)定條件時，系統(tǒng)會自動重新連接傳動系以實現(xiàn)四輪驅(qū)動操作。

本發(fā)明的實施方式的目的是至少部分地減輕已知動態(tài)傳動系系統(tǒng)的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的方面和實施方式可以通過參照所附權(quán)利要求進行理解。

本發(fā)明的各方面提供了控制系統(tǒng)、傳動系、動力傳動系、機動車輛、方法、載體介質(zhì)、計算機程序產(chǎn)品、計算機可讀介質(zhì)和處理器。在本發(fā)明的尋求保護的一個方面中，提供了一種被配置成控制機動車輛的傳動系以多種配置中的選定配置進行操作的控制系統(tǒng)，

該系統(tǒng)被配置成根據(jù)第一組一個或更多個條件使傳動系以第一配置而非第二配置進行操作，該系統(tǒng)還被配置成根據(jù)第一組一個或更多個條件以及另外的第二組一個或更多個條件超馳以第一配置進行的操作并且使傳動系以第二配置而非第一配置進行操作。