[發(fā)明專利]用于運(yùn)輸工具中的負(fù)載的功率控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580061989.X
• 申請(qǐng)日: 2015-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN107110049B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.格拉夫;M.布盧道
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/22
• 分類號(hào): F02D41/22;F02D41/26;F02D41/30;F02D41/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李雪瑩;安文森

介紹了一種功率控制裝置（10、103），該功率控制裝置（10、103）被構(gòu)造用于改變輸出給負(fù)載（20、102）的電功率。所述功率控制裝置具有控制單元（12）和溫度檢測(cè)單元（14、104）。所述控制單元（12）被構(gòu)造用于：從預(yù)先給定功率單元（30、107）處得到預(yù)先給定功率并且探測(cè)所述功率控制裝置（10、103）與所述預(yù)先給定功率單元（30、107）之間的連接的中斷情況。所述溫度檢測(cè)單元（14、104）被構(gòu)造用于檢測(cè)所述功率控制裝置（10、103）的溫度。所述控制單元（12）被構(gòu)造用于：在所述功率控制裝置（10、103）與所述預(yù)先給定功率單元（30、107）之間的連接中斷的情況下，根據(jù)由所述溫度檢測(cè)單元（14、104）所檢測(cè)的溫度來改變輸出給所述負(fù)載（20、102）的電功率。由此即使與所述預(yù)先給定功率單元的連接被中斷，也能夠?qū)崿F(xiàn)所述功率控制裝置的自主運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將電功率提供給負(fù)載的功率控制裝置。所述功率控制裝置例如可以是尤其運(yùn)輸工具（Fahrzeug）中的、用于運(yùn)行調(diào)節(jié)器或者調(diào)節(jié)單元的電氣的或者電子的功能模塊。此外，本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)由功率控制裝置輸出的電功率的方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車具有多種多樣的電子模塊用于運(yùn)行極為不同的調(diào)節(jié)器。機(jī)動(dòng)車中的這樣的電子模塊的一種實(shí)例是燃料泵的操控電子裝置。在此涉及一種用于對(duì)泵進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)器，以便通過受調(diào)節(jié)的運(yùn)行根據(jù)當(dāng)前的燃料需求來節(jié)省能量。這些電子模塊在不同的實(shí)施方式中可用。例如這些電子模塊可以被構(gòu)造用于操控帶電刷的馬達(dá)或者也操控?zé)o電刷的馬達(dá)。所述電子的功率調(diào)節(jié)器根據(jù)功率等級(jí)和其它邊界條件而具有從大約80到90%的典型的效率。

對(duì)現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車中的電子裝置的設(shè)計(jì)出于成本原因可以如此安排，從而在所定義的環(huán)境條件（尤其是溫度）下剛好可以在沒有電子模塊的局部的過載的情況下實(shí)現(xiàn)所定義的運(yùn)行或者運(yùn)行范圍。所述電子模塊、也就是調(diào)節(jié)器的運(yùn)行模式在此可以是在最大的載荷和最大的溫度情況下的連續(xù)運(yùn)行，但是它也可以是在特定的時(shí)間間隔范圍內(nèi)具有特定的載荷狀態(tài)的分布圖（Profil）。

對(duì)于所期望的簡(jiǎn)明的（knapp）、成本優(yōu)化的設(shè)計(jì)來說，以較高的（ober）環(huán)境溫度進(jìn)行的運(yùn)行在所述電子模塊、也就是調(diào)節(jié)器的內(nèi)部一直導(dǎo)致達(dá)到所允許的最大溫度。對(duì)于電子模塊的合適的設(shè)計(jì)和尺寸確定（Bemessung）來說，也不超過所允許的最大溫度。

在正常運(yùn)行中，所述電子模塊與所述馬達(dá)控制機(jī)構(gòu)的通信例如通過總線信號(hào)、例如CAN來進(jìn)行或者通過簡(jiǎn)單的PWM接口來進(jìn)行。所述馬達(dá)控制機(jī)構(gòu)在正常運(yùn)行中典型地得到關(guān)于所述調(diào)節(jié)器的狀態(tài)的反饋，并且可以對(duì)干擾消息或者狀態(tài)消息作出反應(yīng)并且可以以合適的方式進(jìn)行干預(yù)，以便例如在其它運(yùn)行范圍內(nèi)操控所述調(diào)節(jié)器。

自主地切斷或者也降低系統(tǒng)功率一般來說不允許通過電子模塊、例如燃料泵電子裝置來進(jìn)行，而是應(yīng)該僅僅根據(jù)所述馬達(dá)控制機(jī)構(gòu)的相應(yīng)的預(yù)先規(guī)定來進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容

可以被視為本發(fā)明的任務(wù)的是，尤其在與預(yù)先給定功率單元（Leistungsvorgabeeinheit）的連接被中斷并且電子模塊在自主的運(yùn)行中工作時(shí)，改進(jìn)運(yùn)輸工具中的電子模塊的工作方式。

按照本發(fā)明的一個(gè)方面，介紹了一種功率控制裝置，該功率控制裝置被構(gòu)造用于改變輸出給負(fù)載的電功率。所述功率控制裝置具有控制單元和溫度檢測(cè)單元。所述控制單元被構(gòu)造用于：從預(yù)先給定功率單元處得到預(yù)先給定功率（Leistungsvorgabe）并且探測(cè)所述功率控制裝置與所述預(yù)先給定功率單元之間的連接的中斷情況。所述溫度檢測(cè)單元被構(gòu)造用于檢測(cè)所述功率控制裝置的溫度。所述控制單元進(jìn)一步被構(gòu)造用于：在所述功率控制裝置與所述預(yù)先給定功率單元之間的連接中斷的情況下根據(jù)由所述溫度檢測(cè)單元檢測(cè)的溫度來改變輸出給所述負(fù)載的電功率。

由此，在所述功率控制裝置與預(yù)先給定功率單元之間的連接中斷時(shí)尤其能夠?qū)崿F(xiàn)所述功率控制裝置的自主的運(yùn)行。這樣的自主的運(yùn)行也可以被稱為緊急運(yùn)行（Notbetrieb）。