[發(fā)明專利]具體用于鐵路運(yùn)載工具的氣動制動安裝的電動氣動組件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201580061610.5 | 申請日： | 2015-11-12 |
| 公開（公告）號： | CN107107897B | 公開（公告）日： | 2019-08-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 羅伯托·蒂奧內(nèi);安德烈亞·卡瓦齊;安杰洛·格拉索 | 申請（專利權(quán)）人： | 法伊韋利傳送器意大利有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/66 | 分類號： | B60T13/66;B60T13/68 |
| 代理公司： | 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 梁麗超;田喜慶 |
| 地址： | 意大利*** | 國省代碼： | 意大利;IT |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電子開關(guān) 螺線管 腔室 控制器件 供應(yīng)閥 排氣閥 耦接 電子控制器件 接收輸入信號 邏輯控制信號 鐵路運(yùn)載工具 彼此獨(dú)立 電動氣動 控制腔室 控制裝置 螺線管閥 氣動制動 預(yù)定方式 組件組件 壓力源 使能 電路 驅(qū)動 | ||
組件(10)包括主體，其中具有所定義的腔室(11)；供應(yīng)閥(12)，適于將腔室(11)連接到壓力源(PS)或大氣；以及排氣閥(13)，適于允許或阻止腔室(11)連接到大氣。閥(12、13)設(shè)置有控制螺線管(12a、13a)，耦接有相應(yīng)的電子開關(guān)(19、20；19、119；20、120)。組件(10)還包括電子控制器件(16、116；1016)，適于將作為至少一個輸入信號(L、P)的值，將邏輯控制信號提供給電子開關(guān)(19、119；20、120)，以便通過閥(12、13)來控制腔室(11)中的壓力(P)的值。控制裝置包括彼此獨(dú)立的兩個處理和控制器件(16、116)，彼此等效的兩者均接收輸入信號(L、P)并被設(shè)計(jì)成執(zhí)行用于控制在腔室(11)中的壓力的策略。這些處理和控制器件(16、116)分別通過相應(yīng)的第一(19、20)和第二(119、120)電子開關(guān)耦接到供應(yīng)閥(12)和螺線管排氣閥(13)的螺線管(12a、13a)。第一電子開關(guān)(19、20)和第二電子開關(guān)(119、120)分別彼此耦接以便形成使能邏輯電路，該電路被設(shè)計(jì)以預(yù)定方式驅(qū)動所述螺線管閥(12、13)的螺線管(12a、13a)。
本發(fā)明總體涉及一種電動氣動(electro-pneumatic)組件，并且具體涉及一種用于鐵路運(yùn)載工具或火車的氣動制動(pneumatic braking)安裝的組件。
更具體地，本發(fā)明涉及一種類型的電動氣動組件，包括：
主體，其中定義了腔室，
螺線管供應(yīng)閥，適于將所述腔室選擇性地連接到壓力源或大氣，
螺線管排氣閥，適于允許并選擇性地阻止所述腔室連接到所述大氣；
所述螺線管閥設(shè)置有相應(yīng)的控制螺線管，相應(yīng)的電子開關(guān)被耦接到所述控制螺線管上；以及
電子控制裝置，適于根據(jù)至少一個輸入信號的值，將邏輯控制信號提供給所述電子開關(guān)，以便通過所述螺線管閥來改變所述腔室中的壓力的值。
本發(fā)明具體旨在提出一種能夠在高水平的本質(zhì)安全的情況下進(jìn)行控制的電動氣動組件。
現(xiàn)有的用于鐵路運(yùn)載工具的制動系統(tǒng)通常包括由微處理器類型的電子單元控制的電動氣動組件。這些制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)由具體標(biāo)準(zhǔn)(在歐洲，例如與系統(tǒng)定義相關(guān)的EN50126標(biāo)準(zhǔn)，與軟件設(shè)計(jì)和開發(fā)相關(guān)的EN50128標(biāo)準(zhǔn)以及與硬件規(guī)格和設(shè)計(jì)相關(guān)的EN 50129標(biāo)準(zhǔn))管理。這些標(biāo)準(zhǔn)引入了“安全完整性水平”(以下稱為SIL)的概念，該概念定義了可關(guān)聯(lián)與制動裝置相關(guān)的給定功能的人身安全風(fēng)險(xiǎn)降低程度。
鐵路運(yùn)載工具的制動裝置被設(shè)計(jì)成執(zhí)行多個功能，例如(但不僅是)常用制動(service braking)、駐車制動、安全制動、緊急制動、在車輪滑動或鎖定情況下的制動校正(車輪滑動保護(hù))以及保持制動。
對于這些功能中的每個功能都需要不同的SIL水平：具體而言，緊急制動和安全制動功能必須以在從SIL＝3到SIL＝4的范圍內(nèi)的安全水平(按照從SIL＝0的最小值到SIL＝4的最大值進(jìn)行的數(shù)值范圍)實(shí)施。
在現(xiàn)有技術(shù)中，幾乎在所有情況下都使用純機(jī)械氣動解決方案來執(zhí)行緊急制動和安全制動功能，因?yàn)檫@些解決方案能夠以便利的方式實(shí)現(xiàn)并驗(yàn)證必要的SIL水平。
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