[發明專利]用于運行混合動力車輛或者電動車輛的方法

有效

• 申請號: 201580060130.7
• 申請日: 2015-11-02
• 公開（公告）號: CN107074245B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: F.格拉夫
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W10/26;B60W10/30;B60W10/119;B60W10/08;B60W10/06;B60W20/10;B60W20/12;B60W40/12;B60L58/12;B60K6/22;B60K6/52
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;安文森

1.用于運行混合動力車輛或者電動車輛的方法，具有下述步驟：

- 檢測該混合動力車輛或者電動車輛的多個消耗參數；

- 通過將所述消耗參數映射到充電狀態值上，來確定該車輛的牽引電池的、未來的充電狀態，其中，所述映射通過按照能夠訓練的等級界限將所述多個消耗參數進行分級來實現；

- 根據檢測到的消耗參數和配屬的被測量的充電狀態，來訓練所述等級界限和

- 根據確定出的未來的充電狀態來調節該混合動力車輛或者電動車輛的牽引-功率部件的至少一個運行參數。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，下述參數中的多個參數作為消耗參數被檢測：

- 該車輛的車輛速度；

- 該車輛的加速度；

- 在混合動力車輛的情況下，牽引-變速器的掛入的擋位；

- 牽引電池的電池端電壓或者其變化率；

- 該混合動力車輛或者電動車輛的電牽引機的功率；

- 空調功率；

- 玻璃加熱功率；

- 照明功率；

- 在混合動力車輛的情況下，催化器加熱功率；

- 用于上坡行駛的功率；

- 在混合動力車輛的情況下，能夠接通的電動全輪-附加驅動器的功率；

- 回收功率；

- 內燃機的充電功率；

- 駕駛風格。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，根據當前的測量來檢測所述消耗參數，或者對于未來的時間段，基于該混合動力車輛或者電動車輛的導航設備的前方路段來估計所述消耗參數。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述消耗參數基于所述前方路段的交通條件、道路條件或者天氣條件來進行估計。

5.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，在所述分級的步驟時，對于涉及每個消耗參數的消耗參數-值借助于所述等級界限劃分為至少兩個等級，所述等級界限定義了一種超曲面，所述超曲面將不同地分級的消耗參數-值分開，其中，不同的未來充電狀態配屬于等級的不同組合，并且對于被檢測的消耗參數-值，通過所述映射來確定配屬的未來充電狀態。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，該未來充電狀態的確定和訓練涉及一種支持向量機，借助于所述支持向量機來映射所述消耗參數，其中，所述消耗參數-值涉及該支持向量機的向量，并且所述等級界限由超曲面所反映，并且其中，還實施了等級界限的訓練，使該等級界限適配于檢測到的消耗參數，所述消耗參數對應于該支持向量機的訓練向量或者訓練對象。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述映射的步驟在該混合動力車輛或者電動車輛內的計算裝置中被實施，或者所述映射的步驟在靜止的計算裝置中被實施，所述檢測到的消耗參數由所述混合動力車輛或者電動車輛傳輸給所述計算裝置，并且確定出的充電狀態由所述計算裝置傳輸給所述混合動力車輛或者電動車輛。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述映射的步驟在所述靜止的計算裝置中被實施，并且在所述計算裝置中，所述映射的步驟借助于用于多個車輛的共同的映射來實施。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，根據優化目標將下述參數中的至少一個參數作為運行參數來調節：

- 該車輛的電牽引機和內燃機的激活狀態；

- 牽引電池的充電功率；

- 空調功率；

- 玻璃加熱功率；

- 照明功率；

- 催化器加熱功率；和

- 怠速階段或者滑行階段的最大的持續時間。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，所述優化目標是牽引電池的最小的總消耗、最大的使用壽命、最大的續航里程或者最大的充電電流或者這些優化目標的加權的組合。

11.根據權利要求7所述的方法，其中，所述計算裝置是集中的或者分散的計算裝置。