[發(fā)明專利]車輛的防暴沖事故裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201580059823.4
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN107074108A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 金鎮(zhèn)珉
• 申請（專利權）人: 金鎮(zhèn)珉
• 主分類號: B60K28/10
• 分類號: B60K28/10;B60K28/14;F02D41/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 呂琳,宋東穎

1.一種車輛的防暴沖事故裝置，其電連接于車輛的燃料供應線與啟動裝置之間，其特征在于，

在未達到車輛的已設定的發(fā)動機轉數的情況下，設置在燃料供應線與啟動裝置之間的定時器開關不運轉而不會供應電流，從而通過不運轉的電磁鐵使得防暴沖事故裝置無法運轉，

在所述車輛的已設定的發(fā)動機轉數下，通過定時器開關的操作來供應電流，從而通過運轉的電磁鐵的排斥力，使得與所述電磁鐵極性相反的永久磁鐵運轉，從而防暴沖事故裝置運轉并切斷燃料供應線的燃料供應，

切斷所述燃料供應線的燃料供應并經過一定的時間之后，通過定時器開關的操作來停止電流的供應，從而使所述電磁鐵無法運轉。

2.根據權利要求1所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

進一步包括定時器輔助開關，其另行電連接于車輛的燃料供應線與啟動裝置之間，

即使在所述車輛的已設定的發(fā)動機轉數下，定時器開關不操作而無法供應電流導致防暴沖事故裝置未運轉時，通過選擇啟動裝置的關閉來使所述定時器輔助開關操作并供應電流，從而通過進行運轉的電磁鐵的排斥力使永久磁鐵運轉來切斷燃料供應線的燃料供應，

切斷所述燃料供應線的燃料供應并經過一定的時間之后，通過定時器開關的操作來停止電流的供應，從而使所述電磁鐵無法運轉。

3.根據權利要求2所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

所述防暴沖事故裝置，包括：

連接主體，其形成有燃料流入口和燃料流出口，所述燃料流入口和燃料流出口與所述燃料供應線連接；

電磁鐵，其設置在所述連接主體的外部；

啟動裝置，其通過電連接于所述電磁鐵；

定時器開關，其連接設置于所述啟動裝置與電磁鐵之間的連接通道；

控制裝置，其連接設置于所述定時器開關，并且感測發(fā)動機轉數，從而使所述定時器開關操作；以及

永久磁鐵，其在所述連接主體內與電磁鐵相向并設置成與所述電磁鐵互相不同的極，從而通過電磁鐵的開啟或關閉產生的排斥力或磁力，以開閉燃料供應線的燃料流出口的方式進行前進或后退。

4.根據權利要求3所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

進一步包括連接開關和制動傳感器，其中所述連接開關設置在所述定時器開關與控制裝置之間的連接通道，所述制動傳感器連接于所述連接開關，

只有當車輛的制動器運轉時，制動傳感器才會運轉，從而通過所述連接開關的連接將控制裝置的信號傳遞給定時器開關。

5.根據權利要求3所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

進一步包括連接開關、制動傳感器以及另一控制裝置，其中所述連接開關另行連接設置在所述定時器開關與控制裝置之間的連接通道，所述制動傳感器和另一控制裝置分別連接于所述連接開關，

在車輛的已設定的發(fā)動機轉數或更高的轉數下，控制裝置的信號傳遞到定時器開關，

在低于所述發(fā)動機轉數、但達到導致暴沖的發(fā)動機轉數時，只有當制動器運轉時，制動傳感器才會運轉，從而通過所述連接開關的連接將另一控制裝置的信號傳遞給定時器開關。

6.根據權利要求3至5中的任一項所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

在未達到所述車輛的已設定的發(fā)動機轉數的情況下，定時器開關操作而導致電流的供應，使得防暴沖事故裝置誤動作時，通過任意解除連接插座的連接，使得無法供應電流，從而使電磁鐵無法運轉，其中所述連接插座電連接于所述定時器開關與啟動裝置之間的連接通道。

7.根據權利要求3至5中的任一項所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

所述控制裝置是車輛的電子控制裝置。

8.根據權利要求3至5中的任一項所述的車輛的防暴沖事故裝置，其特征在于，

所述控制裝置是另行連接設置在車輛的儀表盤的感測傳感器。