[發明專利]用于車輛的轉向節設備

有效

• 申請號: 201580059781.4
• 申請日: 2015-11-04
• 公開（公告）號: CN107000787B
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 阿倫·康納;里克·鮑恩;羅納德·沃克;塩澤悟
• 申請（專利權）人: 日立金屬株式會社
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏金霞;王艷江

一種車輛轉向節，該車輛轉向節包括：本體部分，該本體部分附接有軸；臂部分，該臂部分包括與本體部分的外周一體地連接且沿著延伸軸線從本體部分向外伸展的一個端部；以及連接部分，該連接部分構造成與車輛部件連接。臂部分包括第一部分、第二部分和中空部分。第一部分包括構造成圍繞延伸軸線圍繞的周壁。第二部分包括具有圍繞延伸軸線部分地敞開的開口的周壁。在與延伸軸線相交的截面處，第二部分的周壁在開口的側部上的端部部分包括擴展部分，該擴展部分在寬度上相比于與該端部部分相鄰的側部部分的厚度增大。

相關申請的交叉引用

本申請基于于2015年10月6日提交的序列號為14/876,367的美國申請，該序列號為14/876,367的美國申請是于2014年11月4日提交的且轉讓給本申請的受讓人的題為“Steering Knuckle Apparatus for a Vehicle(用于車輛的轉向節設備)”的序列號為14/532,564的美國申請的部分繼續申請，該序列號為14/532,564的美國申請是于2014年9月30日提交的序列號為29/503,919、29/503,927、29/503,929、29/503,930 和29/503,931的美國設計申請的部分繼續申請，上述申請的全部內容通過參引并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的轉向節，該轉向節包括本體部分、中空部分、臂部分和連接部分。

背景技術

在包括本體部分、中空部分、臂部分和連接部分的常規轉向節設備中，環繞中空部分的材料的厚度被增大、或者中空部分的尺寸被減小以提高轉向節的剛度(例如，參見JP-A2001-187583和 JP-A2001-114127)。

在JP-A2001-187583中描述的轉向節中，形成在臂中的至少兩個中空部分在筒形部分中彼此連通，并且/或者中空部分至少部分地穿過筒形部分并與軸向孔連通。此外，中空部分開口的方向、中空部分開口附近的形狀、筒形部分的壁厚和中空部分的臂外表面的壁厚是被適當選擇的。

在JP-A2001-114127中描述的轉向節中，從轉向節本體向上凸出的支柱安裝臂連接至支柱的一端，并且從轉向節本體向下凸出的下臂安裝臂通過主銷連接至下臂的頂部。中空部分設置成在汽車車身外側的支柱安裝臂的表面的縱向方向上的中間處沿支柱安裝臂的延伸方向通開。

請參照JP-A2001-187583和JP-A2001-114127。

發明內容

然而，在具有這種結構的上述第一種轉向節中，轉向節具有壁厚相對較大的筒形部分和壁厚相對較大的中空部分的外臂。此外，中空部分的比例相對較小。大的厚度和小的中空部分比例的組合顯著增加了轉向節的重量。

然而，在具有這種結構的上述第二種轉向節中，通過增加沿著中空部分的兩側的厚度來獲得轉向節的剛度，這妨礙了轉向節的小型化 /重量的減輕。

因此，本發明的示例性特征是提供一種具有改善的重量減輕的車輛轉向節，在該車輛轉向節中，與常規轉向節相比抑制了臂部分的變形和損壞。

根據本發明的第一示例性實施方式，轉向節設備包括：

本體部分，該本體部分附接有軸；

臂部分，該臂部分包括與本體部分的外周一體地連接并且沿著延伸軸線從本體部分向外伸展的一個端部；以及

連接部分，該連接部分與臂部分的另一端部一體地連接，連接部構造成與車輛部件連接，

其中，臂部分包括：

第一部分，該第一部分沿著延伸軸線的方向與連接部分一體地連接；

第二部分，該第二部分設置在第一部分與本體部分之間；以及中空部分，該中空部分構造成與第一部分和第二部分連通，