[發(fā)明專利]電驅(qū)動泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580059338.7
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN107110170B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.魏格爾
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/059;F04D29/42;F02B37/04;F02B39/10;F02M25/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;安文森

本發(fā)明涉及用于氣體或氣體混合物的電驅(qū)動泵，其具有泵殼體和馬達殼體，其中，具有泵葉輪的徑向泵在泵殼體中形成，其中，泵葉輪連接到驅(qū)動軸，驅(qū)動軸延伸通過泵殼體的壁到馬達殼體中，在馬達殼體中，驅(qū)動軸連接到電動馬達的轉(zhuǎn)子，其中，至少一個氣隙在驅(qū)動軸和泵殼體的壁之間形成，其中，泵入口在泵殼體中形成，其布置在泵葉輪的中心區(qū)域中，并且其中，壓力側(cè)在泵殼體中形成，該壓力側(cè)布置在泵葉輪的外部徑向區(qū)域中。為了提供在長使用期間無錯操作的、用于氣體或氣體混合物的有成本效益的電驅(qū)動泵，通過泵殼體的開口在壓力側(cè)的區(qū)域中形成，該開口將泵殼體的內(nèi)部連接到馬達殼體的內(nèi)部，使得在壓力側(cè)普遍的壓力能夠傳播到馬達殼體的內(nèi)部中。

本發(fā)明涉及用于氣體或氣體混合物的電驅(qū)動泵，其具有泵殼體和馬達殼體，其中，具有泵葉輪的徑向泵在泵殼體中形成，其中，泵葉輪連接到驅(qū)動軸，驅(qū)動軸延伸通過泵殼體的壁到馬達殼體中，在馬達殼體中，驅(qū)動軸連接到電動馬達的轉(zhuǎn)子，其中，至少一個氣隙在驅(qū)動軸和泵殼體的壁之間形成，其中，布置在泵葉輪的中心區(qū)域中的泵入口在泵殼體中形成，并且其中，壓力側(cè)在泵殼體中形成，該壓力側(cè)布置在泵葉輪的外部徑向區(qū)域中。

在過去幾十年，已經(jīng)引入許多措施來減少源于機動車輛的有害物質(zhì)的排放。這些措施中的一個涉及燃料箱系統(tǒng)的使用，其中，燃料箱連接到用于暫時儲存烴類的儲存元件。機動車輛利用烴基燃料的再加燃料與從燃料釋放的烴類相關(guān)聯(lián)，結(jié)合其，烴類不意圖被釋放到大氣中。在高溫或在不平坦的地面上行進時也發(fā)生從烴類燃料的增加釋放，且因此有必要采取有效的步驟來確保這些烴類不逃逸到大氣中。尤其在混合動力車輛的情況下，其中，內(nèi)燃機在很長距離內(nèi)完全保持處于停滯狀態(tài)，釋放的烴類必須在隨后燃燒用于重新啟動內(nèi)燃機的目的之前有效地保持在暫時儲存器中。由燃料箱和用于暫時儲存烴類的儲存元件構(gòu)成的燃料箱系統(tǒng)已經(jīng)證明其本身適于該目的，其中，燃料箱和儲存元件以如下方式互連，即使得，從存在于燃料箱中的燃料釋放的烴類被儲存在儲存元件中，其中，儲存元件連接到第一管線，新鮮空氣能夠經(jīng)由第一管線供應(yīng)到儲存單元，并且儲存元件連接到第二管線，第二管線將儲存元件連接到內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)，且經(jīng)由第二管線，富含烴類的新鮮空氣能夠從儲存元件供應(yīng)到進氣系統(tǒng)。新鮮空氣通過儲存元件的供應(yīng)在電驅(qū)動吹洗空氣泵的幫助下發(fā)生。儲存元件能夠以這種方式利用新鮮空氣周期性地吹洗，且所儲存的烴類能夠供應(yīng)到內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)，其中，內(nèi)燃機經(jīng)由空氣過濾器和進氣管線被供應(yīng)新鮮空氣。從燃料箱釋放的烴類能夠因此在內(nèi)燃機中燃燒，且烴類到大氣中的逃逸被可靠地防止。可構(gòu)造為徑向泵的吹洗空氣泵根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)用于將來自儲存元件的烴類供應(yīng)到進氣系統(tǒng)。理想地對于機動車輛的整個壽命，該吹洗空氣泵必須以相對高的旋轉(zhuǎn)速度可靠地起作用，這對在吹洗空氣泵的運動部分之間的密封元件提出特別的要求。

本發(fā)明的一個目的是因此提出一種用于氣體或氣體混合物的有成本效益的電驅(qū)動泵，其在長期服役期間完美操作。

該目的通過根據(jù)獨立器械權(quán)利要求的用于氣體或氣體混合物的電驅(qū)動泵實現(xiàn)。

由于如下事實，即，在壓力側(cè)的區(qū)域中，開口被形成為通過泵殼體，該開口將泵殼體的內(nèi)部連接到馬達殼體的內(nèi)部，以便在壓力側(cè)普遍的壓力能夠傳播到馬達殼體的內(nèi)部中，所以在馬達殼體的內(nèi)部中的壓力高于在泵葉輪的中心區(qū)域中的壓力，以便通過壓力差驅(qū)動的氣體流動通過氣隙從馬達殼體的內(nèi)部區(qū)域沿著驅(qū)動軸朝泵葉輪的中心區(qū)域出現(xiàn)。沒有液體或固體成分（其已經(jīng)通過泵入口與進入的氣體或氣體混合物一起找到進入泵殼體中的路）通過該氣體流動被防止?jié)B透到馬達殼體中。驅(qū)動軸在其穿過泵殼體的壁的區(qū)域中的該密封根據(jù)本發(fā)明在沒有任何物理密封元件的情況下簡單地通過有利的實施例和利用在泵殼體的內(nèi)部和馬達殼體的內(nèi)部之間的壓力條件發(fā)生。由于不需要任何類型的物理密封元件（諸如軸密封環(huán)）用于密封旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸，所以能夠設(shè)置用于氣體或氣體混合物的極其耐用且長久的電驅(qū)動泵。由于與通過泵供應(yīng)的整個氣體流動相比，通過氣隙的氣體流動僅非常小，所以因為其創(chuàng)造性的設(shè)計，泵僅損失非常小的性能，其對于驅(qū)動軸的無磨損密封的巨大益處來說是次要的。