[發明專利]用于機動車的傳動設備

有效

• 申請號: 201580058892.3
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN107107732B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: C·邁克斯納
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/387;B60K6/48;F16H48/36;F16H3/72
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種用于機動車(2)的傳動設備(1)，所述傳動設備具有能與動力總成作用連接的輸入軸(6)以及第一輸出軸(7)和第二輸出軸(8)，其中，所述第一輸出軸(7)通過第一變速器(9)與輪橋(3)的第一分軸(4)能作用連接或者作用連接，所述第二輸出軸(8)通過第二變速器(10)與所述輪橋(3)的第二分軸(5)能作用連接或者作用連接。在此提出，所述傳動設備(1)具有差速器(15)，所述第一輸出軸(7)和所述第二輸出軸(8)通過所述差速器持久地與所述輸入軸(6)作用連接；所述傳動設備(1)具有電機(33)，所述電機能通過第一離合器(36)且以第一傳動比與所述輸入軸(6)作用連接，并且能通過第二離合器(37；55)且以第二傳動比與所述傳動設備(1)的轉矩分配傳動機構(21)作用連接。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的傳動設備，所述傳動設備具有可與動力總成作用連接的輸入軸以及第一輸出軸和第二輸出軸，其中，第一輸出軸通過第一變速器與輪橋的第一分軸可作用連接或者作用連接，第二輸出軸通過第二變速器與輪橋的第二分軸可作用連接或者作用連接。

背景技術

這種傳動設備例如用于在一方面機動車的動力總成與另一方面機動車的輪橋之間傳輸轉矩。輪橋通過傳動設備與動力總成作用連接或者連接在動力總成上。相應地，輪橋作為驅動輪橋存在并且可以設計為機動車的前橋或后橋。傳動設備具有輸入軸以及第一輸出軸和第二輸出軸。

輸入軸連接到動力總成上或者與該動力總成作用連接。在傳動設備的輸入軸和動力總成之間的作用連接中，優選存在換檔變速器和/或離合器、尤其是起動離合器。動力總成可以設計為內燃機、電機或混合動力動力總成，其中，混合動力動力總成優選既具有內燃機也具有電機。

機動車的輪橋具有第一分軸和第二分軸，其中，優選為每個分軸分別配置機動車的至少一個車輪。第一輸出軸通過第一變速器與第一分軸可作用連接或者作用連接，第二輸出軸通過第二變速器與第二分軸可作用連接或者作用連接。即借助于變速器進行從第一輸出軸到第一分軸的轉換以及從第二輸出軸到第二分軸的轉換。變速器優選具有相同的傳動比。

發明內容

現在，本發明的目的在于，提出一種傳動設備，該傳動設備相對于已知的傳動設備具有優點：尤其是通過簡單的方式在輪橋上節省空間地實現“轉矩矢量分配”功能性。

在此提出，傳動設備具有差速器，第一輸出軸和第二輸出軸通過所述差速器持久地與輸入軸作用連接；傳動設備具有電機，所述電機可通過第一離合器且以第一傳動比優選直接地與輸入軸作用連接，并且可通過第二離合器且以第二傳動比優選直接地與傳動設備的轉矩分配傳動機構作用連接。

傳動設備就此而言組合了差速器和轉矩分配傳動機構。差速器在此提供用于輪橋并且因此用于輪橋的兩個分軸的橋差速器的功能性。而借助于轉矩分配傳動機構可以提供用于輪橋并且相應地用于輪橋的兩個分軸的“轉矩矢量分配”功能性。輸入軸通過差速器剛性地和/或持久地既與第一輸出軸也與第二輸出軸尤其是直接地作用連接。直接的作用連接可以理解為，輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸直接地連接到差速器上。

借助于轉矩分配傳動機構可以在需要時將通過輸入軸提供的轉矩分配到第一分軸和第二分軸上。為此目的設置有電機，該電機可借助于第二離合器與轉矩分配傳動機構作用連接。就此而言，通過相應地控制電機以及同時建立電機和轉矩分配傳動機構之間的作用連接，可以進行前述轉矩分配以及相應地實現“轉矩矢量分配”功能性。

附加地，傳動設備具有第一離合器。電機可通過該第一離合器尤其是直接地與輸入軸作用連接或者耦合。在此，直接的作用連接可理解為既不經過差速器也不經過轉矩分配傳動機構的作用連接。電機和輸入軸之間通過第一離合器的作用連接可以以第一傳動比實現，而電機和轉矩分配傳動機構之間存在第二傳動比。例如，第一傳動比和第二傳動比彼此不同。然而也可以實現相同的傳動比。