[發明專利]用于運行多軸驅動系統的方法以及相應的多軸驅動系統

有效

• 申請號: 201580058691.3
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN107074102B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: D·魏德曼;H·哈尼克;F·科爾布;H·J·布呂爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K23/08
• 分類號: B60K23/08;B60K17/35
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種用于運行多軸驅動系統(2)的方法，其中，所述多軸驅動系統(2)具有處于第一從動軸(10)和連接軸(12)之間的作用連接中的同步離合器(13)和至少一個處于所述連接軸(12)和第二從動軸(11)之間的作用連接中的分離離合器(14)，并且其中，所述同步離合器(13)以及所述分離離合器(14)在第一運行狀態中分離并且在第二運行狀態中接合。在此提出，在有意地從所述第二運行狀態變換到所述第一運行狀態中時，所述同步離合器(13)至少部分地分離并且所述分離離合器(14)保持接合，其中，緊接著，在執行第一運行模式時所述分離離合器(14)分離，并且在執行第二運行模式時所述同步離合器(13)再次接合。此外，本發明涉及一種多軸驅動系統(2)。

技術領域

本發明涉及一種用于運行多軸驅動系統的方法，其中，所述多軸驅動系統具有處于第一從動軸和連接軸之間的作用連接中的同步離合器和至少一個處于所述連接軸和第二從動軸之間的作用連接中的分離離合器，并且其中，所述同步離合器以及所述分離離合器在第一運行狀態中分離并且在第二運行狀態中接合。此外，本發明涉及一種多軸驅動系統。

背景技術

多軸驅動系統例如可用于機動車并且特別是為機動車的組成部分。多軸驅動系統允許驅動多個軸，例如機動車的第一軸、特別是前軸以及第二軸、特別是后軸。在機動車的軸之間的作用連接在此通過連接軸建立。連接軸可設計成萬向節軸。常常值得期望的是，僅僅暫時地借助于多軸驅動系統執行多軸運行，在所述多軸運行期間實際上軸中的多個被驅動。在機動車的情況中，例如僅僅當牽引在驅動軸中的僅僅一個時過小時和/或如果出現過強的橫向加速時，才需要這種多軸運行。因此大多有意義的是，借助于多軸驅動系統僅僅驅動軸中的一個。

發明內容

現在，本發明的目的是，提出一種用于運行多軸驅動系統的方法，其相對于現有技術具有的優點是，特別是抑制在第一運行狀態和第二運行狀態之間的以及反之的不必要的轉換。

根據本發明，在有意地從第二運行狀態變換到第一運行狀態中時，同步離合器至少部分地分離并且分離離合器保持接合，其中，緊接著，在執行第一運行模式時分離離合器分離，并且在執行第二運行模式時同步離合器再次接合。

多軸驅動系統選擇性地實現驅動僅僅一個軸或多個軸、特別是所有軸。相應地，多軸驅動系統具有至少一個離合器，以使第二軸與第一軸或者說使第二從動軸與第一從動軸脫耦。為了保持多軸驅動系統的運動質量盡可能小并且相應地避免由此產生的損失，當不是驅動軸中的所有軸時，特別是僅僅驅動軸中的一個時，不應驅動連接軸。相應地，設置多個離合器。

在此處提出的多軸驅動系統的范圍中，至少存在同步離合器以及分離離合器。同步離合器處于第一從動軸和連接軸之間的作用連接中。在此，優選地，第一從動軸相應于軸中的一個。在機動車的情況中，第一從動軸直接、即不通過同步離合器和/或分離離合器與機動車的驅動總成作用連接。在該作用連接中，在此可設置變速器、優選換檔變速器、差速器、特別是軸差速器和/或起動離合器。而連接軸僅僅可間接地與驅動總成作用連接，即，通過同步離合器作用連接。

同步離合器原則上可任意設計，然而優選地，所述同步離合器可實現無級地或離散地調整第一從動軸和連接軸之間的確定的同步轉矩。分離離合器特別優選地實施成形狀配合離合器，特別是爪齒離合器，并且就此而言可選擇性地或者完全分離或者完全接合。相應地，所述分離離合器不能識別出在連接軸和第二從動軸之間僅僅傳遞一部分轉矩的中間位置。

第二從動軸與第一從動軸可通過連接軸耦合或作用連接。第二從動軸優選地相應于機動車的第二軸或其至少一部分。例如，第二從動軸被分配給機動車的車輪。第二從動軸類似于連接軸僅僅可間接地與機動車的驅動總成作用連接，即，通過同步離合器和分離離合器作用連接。