[發明專利]用于運行多軸驅動系統的方法以及相應的多軸驅動系統

有效

• 申請號: 201580058691.3
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN107074102B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: D·魏德曼;H·哈尼克;F·科爾布;H·J·布呂爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K23/08
• 分類號: B60K23/08;B60K17/35
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于運行多軸驅動系統(2)的方法，其中，所述多軸驅動系統(2)具有處于第一從動軸(10)和連接軸(12)之間的作用連接中的同步離合器(13)和至少一個處于所述連接軸(12)和第二從動軸(11)之間的作用連接中的分離離合器(14)，所述同步離合器(13)以及所述分離離合器(14)在第一運行狀態中分離并且在第二運行狀態中接合，其特征在于，在有意地從所述第二運行狀態變換到所述第一運行狀態中時，所述同步離合器(13)至少部分地分離并且所述分離離合器(14)保持接合，接下來在執行第一運行模式時所述分離離合器(14)分離并且在執行第二運行模式時在沒有先前使分離離合器分離的情況下所述同步離合器(13)再次接合。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當牽引參量或行駛動力學參量的值等于閾值或超過閾值時，執行所述第一運行模式。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當牽引參量的值小于閾值時，執行所述第二運行模式。

4.根據權利要求2或3所述的方法，其特征在于，使用機動車的至少一個狀態參量作為牽引參量。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，使用橫向加速度、車輪滑轉率和/或橫擺角速度作為牽引參量和/或狀態參量；或者由橫向加速度、車輪滑轉率和/或橫擺角速度計算出牽引參量和/或狀態參量。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，使用從最后分離所述分離離合器(14)開始的橫向加速度、車輪滑轉率和/或橫擺角速度的最大值作為牽引參量和/或狀態參量。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，在至少部分地分離所述同步離合器(13)之后，在執行運行模式中的一個之前，等候一個等待時間。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，根據至少一個牽引參量和/或狀態參量選擇所述等待時間。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，如果牽引參量的值等于第二閾值或超過第二閾值，則提前結束所述等待時間。

10.一種多軸驅動系統(2)，該多軸驅動系統用于執行根據權利要求1-9中任一項所述的方法。