[發明專利]用于識別受天氣狀況影響的可導航元素的方法及系統

在審

• 申請號: 201580058382.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN107077787A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 克里斯汀·洛倫茨;斯特凡·洛科瓦斯基;尼古勞斯·維特
• 申請（專利權）人: 通騰運輸公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司11287
• 代理人: 路勇

1.一種識別地理區內的可導航網絡中的可導航元素的方法，沿所述可導航元素的交通流受不利天氣狀況影響，所述方法包括：

獲得指示所述地理區中的天氣狀況的天氣數據；

獲得與多個裝置沿所述可導航元素隨時間的移動有關的位置數據；

使用所述位置數據來確定沿所述可導航元素的當前行進速度；

將所述所確定當前行進速度與針對所述可導航元素的自由流速度進行比較；

當所述比較指示沿所述元素的所述當前行進速度相對于針對所述可導航元素的所述自由流速度減小且其中所述減小小于與將擁堵事件識別為影響所述可導航元素相關聯的閾值時，確定所述可導航元素是否受一或多種不利天氣狀況影響；及

當確定所述可導航元素受一或多種不利天氣狀況影響時，產生指示影響沿所述元素的交通流的天氣事件的數據。

2.根據權利要求1所述的方法，其中指示所述天氣事件的所述數據包括以下各項中的一或多者：指示所述天氣事件在所述可導航網絡上的位置的數據；指示天氣狀況的類型及/或所述天氣狀況的嚴重程度的數據；與所述天氣事件相關聯的行進速度；及指示所述天氣事件的適用時間的數據。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其包括：當所述比較指示沿所述元素的所述當前行進速度相對于針對所述可導航元素的所述自由流速度減小且其中所述減小小于與將擁堵事件識別為影響所述可導航元素相關聯的第一閾值且超過第二較低閾值時，確定所述可導航元素是否受一或多種不利天氣狀況影響。

4.根據任一前述權利要求所述的方法，其包括：將指示所產生天氣事件的數據提供到移動裝置，任選地導航裝置，且所述移動裝置使用所述數據來給用戶提供天氣警示。

5.根據任一前述權利要求所述的方法，其包括：當所述比較指示沿所述元素的所述當前行進速度的減小超過與將擁堵事件識別為影響所述可導航元素相關聯的所述閾值時，產生指示影響沿所述元素的交通流的擁堵事件的數據。

6.根據權利要求5所述的方法，其包括：

當確定所述可導航元素受一或多種不利天氣狀況影響時，使用所述擁堵事件的一或多個屬性來確定所述擁堵事件的起因是否可歸因于一或多種不利天氣狀況；及

當確定所述擁堵事件的所述起因可歸因于所述一或多種不利天氣狀況時，使指示所述一或多種不利天氣狀況的數據與所述所識別擁堵事件相關聯。

7.一種識別地理區內的可導航網絡中的可導航元素的方法，沿所述可導航元素的交通流受不利天氣狀況影響，所述方法包括：

獲得指示所述地理區中的天氣狀況的天氣數據；

獲得與多個裝置沿所述可導航元素隨時間的移動有關的位置數據，并使用所述位置數據來將擁堵事件識別為影響沿所述可導航元素的交通流；

當確定所述可導航元素受一或多種不利天氣狀況影響時，使用所述擁堵事件的一或多個屬性來確定所述擁堵事件的起因是否可歸因于一或多種不利天氣狀況；及

當確定所述擁堵事件的所述起因可歸因于所述一或多種不利天氣狀況時，使指示所述一或多種不利天氣狀況的數據與所述所識別擁堵事件相關聯。

8.根據權利要求6或7所述的方法，其中所述將擁堵事件歸因于一或多種不利天氣狀況是基于所述擁堵事件內的行進速度及/或所述擁堵事件的開始時間。

9.根據權利要求6到8中任一權利要求所述的方法，其包括：確定沿所述元素的被視為受所述擁堵事件影響的部分的速度分布；及當所述速度分布低于給定閾值時，將所述擁堵事件的所述起因歸因于一或多種不利天氣狀況。

10.根據權利要求6到9中任一權利要求所述的方法，其包括：確定沿所述元素的適用預期行進速度；及當所述擁堵事件內的所述所確定行進速度與所述適用預期行進速度的差超過預定量時，將所述擁堵事件的所述起因歸因于一或多種不利天氣狀況。

11.根據權利要求6到10中任一權利要求所述的方法，其包括：確定針對所述元素的阻塞速度，所述阻塞速度指示當存在擁堵事件時沿所述元素的所述預期行進速度；及當所述擁堵事件內的所述所確定行進速度與所述阻塞速度的差超過預定量時，將所述擁堵事件的所述起因歸因于一或多種不利天氣狀況。