[發明專利]機動車

有效

• 申請號: 201580057917.8
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN107107704B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: S·維德曼
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

1.一種具有車身的機動車，該車身構成客艙，該車身具有頂部、底部和車柱，所述車柱使得該頂部與該底部連接，該頂部具有頂部開口，該頂部開口由頂部框架部段環繞，該頂部開口用由透明材料制成的頂部部段填充，設有至少一個空氣輸送設備，所述空氣輸送設備將空氣由環境或通過至少一個用于產生經調節的空氣的空調設備輸送到車輛內室中，其特征在于，在對置的頂部框架縱部段(14)上相應根據座位排的數量在兩側構成空氣流出開口(16、17)，設有空氣導管(31、36、38、40)，所述空氣導管將空氣從至少一個存在的空氣輸送設備(24、25)輸送到至少一個空氣流出開口(16、17)，設有機構，所述機構識別人員(20、23)在存在的座位(18、22)上的占位，設有用于空氣輸送設備(24、25)的調節裝置，該調節裝置調節存在的數量的空氣輸送設備(24、25)之中的空氣輸送設備(24、25)，使得處于座位(18、22)上的人員(20、23)的上部區域被具有預定的空氣流出速度V_Luft,16,17的空氣流量L_m,16,17流過，該空氣流量的溫度相應于環境空氣的溫度或者在存在至少一個空調設備的情況下相應于可選擇的冷卻的溫度，其中，所述空氣導管包括延伸通過車柱(4、5、6)的空腔(4a、5a、6a)并且將空氣流引導通過車柱(4、5、6)的空氣導管(31、36、40)；

所述空氣流出開口(16、17)在殼體(32、33)中構成，相應的殼體(32、33)設置在相應的頂部框架縱部段(14a、14b)中，并且至少一個空氣引導元件(34、35)設置在相應的殼體(32、33)中并且能通過可控制的驅動裝置擺動；并且

在兩個殼體(32、33)之間設置第四空氣導管(38)，在第四空氣導管中設置空氣流量分配裝置(39)，延伸通過門檻(37)和B柱(5)的空腔(5a)并且將空氣流引導通過B柱(5)的第二空氣導管(36)連接到空氣流量分配裝置上。

2.按權利要求1所述的機動車，其特征在于，所述空氣導管還包括：延伸通過A柱(4)的空腔(4a)并且將空氣流引導通過A柱(4)的第一空氣導管(31)；和/或延伸通過C柱(6)的空腔(6a)并且將空氣流引導通過C柱(6)的第三空氣導管(40)。

3.按權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，空氣流出速度V_Luft,16,17調節成，使得向下飄落到處于座位(18、22)上的人員(20、23)的頭(19、21)和/或上身(19a、21a)上的空氣具有帶有±10％誤差范圍的0.1m/s的速度V_Luft。

4.按權利要求1或2所述的機動車，其特征在于，設有一個風機或兩個風機用于輸送空氣流量L_m。

5.按權利要求4所述的機動車，其特征在于，在設置僅一個風機用于輸送空氣流量L_m的情況下，設有可調節的節流裝置，通過這些節流裝置能調節由相應的空氣流出開口(16、17)流出的相應的空氣量L_m。

6.按權利要求5所述的機動車，其特征在于，在采用僅一個風機和僅占用一個座位的情況下，通過在相關的兩個對置的空氣流出開口(16a、16b，17a、17b)中的相應可調節的節流裝置，不同的空氣流量L_m根據不同的距離y_16a,19≥y_16b,19由相應的對置的空氣流出開口(16a、16b，17a、17b)流出，使得導致直接在人員(20)的頭(19)和/或上身(19a)上方的下沉的總空氣流量L_{m,16,(17),gesamt}＝L_m,16a+L_m,16b。