[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車和用于制造機(jī)動(dòng)車的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580057912.5
• 申請(qǐng)日: 2015-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN107107840B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·尼德邁爾;F·特羅弗爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車，其具有設(shè)置在駕駛艙模塊(2)中的控制儀(3)和包括至少一個(gè)數(shù)據(jù)電纜和/或電力電纜的電纜束(4)，該電纜束用于連接控制儀(3)與機(jī)動(dòng)車的車載網(wǎng)絡(luò)，其中，所述控制儀(3)具有用于電接通電纜束(4)的至少一個(gè)接頭，所述機(jī)動(dòng)車應(yīng)進(jìn)行如下改進(jìn)，即，能實(shí)現(xiàn)在駕駛艙模塊(2)中的現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間的改進(jìn)的利用以及電纜束(4)的所需的長(zhǎng)度的縮短。這通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)，即，所述接頭設(shè)置在控制儀(3)的朝向機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的一側(cè)上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車、特別是乘用車以及一種用于制造機(jī)動(dòng)車的方法。

背景技術(shù)

設(shè)置在機(jī)動(dòng)車、如乘用車或者卡車的前部的內(nèi)前區(qū)域中的元件通常在整體上被稱為駕駛艙。駕駛艙可以包括操作和指示元件(例如儀表板的指示儀器)、裝飾元件(例如遮擋件)、存放元件(例如雜物箱或者煙灰缸)和其它元件。很多設(shè)置在駕駛艙的區(qū)域中的元件在生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車時(shí)首先在單獨(dú)的預(yù)裝配位置處組合成所謂的駕駛艙模塊。

已知的是，機(jī)動(dòng)車的電子控制儀也設(shè)置在駕駛艙的區(qū)域中。這特別是在這樣的控制儀中是常見(jiàn)的，所述控制儀的操作和指示元件對(duì)于機(jī)動(dòng)車的駕駛員或副駕駛員來(lái)說(shuō)應(yīng)在駕駛期間能容易夠到。例如長(zhǎng)期以來(lái)常見(jiàn)的是，在駕駛艙中設(shè)置所謂的用于容納標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的無(wú)線電設(shè)備的DIN通道。這樣的無(wú)線電設(shè)備典型地在其前側(cè)上具有操作和指示元件以及用于容納聲音媒體(例如音樂(lè)盒帶或者激光唱片)的開口并且在該無(wú)線電設(shè)備的背側(cè)上具有用于揚(yáng)聲器電纜和天線電纜的電接頭。無(wú)線電設(shè)備與電纜連接并且被推到所述通道中，從而無(wú)線電設(shè)備的前側(cè)與駕駛艙的包圍DIN通道的表面齊平地封閉。

在現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車中一般來(lái)說(shuō)使用多媒體控制儀，所述多媒體控制儀的功能范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的無(wú)線電設(shè)備的功能范圍。這種類型的多媒體控制儀例如可以包括電話功能和導(dǎo)航功能。與多媒體控制儀連接的操作和指示元件也通常不再直接設(shè)置在多媒體控制儀的前側(cè)上，而是設(shè)置在駕駛艙中的其它部位上。盡管如此，目前的多媒體控制儀基本上也如上面針對(duì)傳統(tǒng)的無(wú)線電設(shè)備所描述的那樣安裝在機(jī)動(dòng)車中。即，首先將接頭電纜與處于多媒體控制儀的背側(cè)上的接頭連接。除了音頻電纜和天線電纜之外經(jīng)常也連接數(shù)據(jù)電纜，所述數(shù)據(jù)電纜例如將多媒體控制儀與單獨(dú)的操作和指示元件連接。接著，將多媒體控制儀推到在駕駛艙中為此設(shè)置的通道中，使得前側(cè)基本上與駕駛艙的包圍通道的表面齊平地封閉，其中，通常還足夠地設(shè)置用于遮蓋多媒體控制儀前側(cè)的元件、例如裝飾面板的空間。現(xiàn)有技術(shù)例如通過(guò)由申請(qǐng)人提供的3er系列的車型形成，該車型稍后還將參照附圖更詳細(xì)地描述。

所描述的多媒體控制儀在機(jī)動(dòng)車中的布置結(jié)構(gòu)和所描述的按照現(xiàn)有技術(shù)的安裝方法具有多個(gè)缺點(diǎn)。第一個(gè)缺點(diǎn)在于，包括用于連接多媒體控制儀所需的電纜的電纜束必須至少是這樣長(zhǎng)的，使得在安裝多媒體控制儀時(shí)所述電纜束可以從安裝通道導(dǎo)出。因此，在將電纜束與多媒體控制儀連接并且將該多媒體控制儀推入到安裝通道中之后，電纜束比所需的更長(zhǎng)。因此，針對(duì)電纜束的多余長(zhǎng)度必須在控制儀后方開放有在其它方面不可用的容積，這構(gòu)成另一個(gè)缺點(diǎn)。特別地，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于，多媒體控制儀不能在預(yù)裝配時(shí)就已經(jīng)安裝到駕駛艙模塊中，因?yàn)樵摱嗝襟w控制儀首先還必須在其背側(cè)上與(通常已經(jīng)布設(shè)在機(jī)動(dòng)車車身中的)電纜束連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于給出一種機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車能實(shí)現(xiàn)在駕駛艙區(qū)域中的現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間的改進(jìn)利用以及能實(shí)現(xiàn)電纜束的所需的長(zhǎng)度的縮短。所述任務(wù)還在于，給出一種用于制造機(jī)動(dòng)車的改進(jìn)方法。

所述任務(wù)在一種機(jī)動(dòng)車以及一種用于制造機(jī)動(dòng)車的方法的情況下解決。

這樣構(gòu)成的機(jī)動(dòng)車、特別是乘用車具有設(shè)置在駕駛艙模塊中的控制儀和包括至少一個(gè)數(shù)據(jù)電纜和/或電力電纜的電纜束，所述電纜束用于連接控制儀與機(jī)動(dòng)車的車載網(wǎng)絡(luò)，其中，所述控制儀具有用于電接通電纜束的至少一個(gè)接頭。按照本發(fā)明，所述接頭設(shè)置在控制儀的朝向機(jī)動(dòng)車內(nèi)部空間的一側(cè)上。換言之，電纜束不再連接在(朝向車輛前部的)背側(cè)上，而是連接在控制儀的(朝向車輛內(nèi)部空間的)前側(cè)上。換言之，本發(fā)明的核心在于，控制儀的安裝位置繞著其豎直軸線轉(zhuǎn)過(guò)180度。因此，控制儀本身不必進(jìn)行必要的改造以用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。