[發明專利]用于交通工具座椅的縱向調節器及交通工具座椅

有效

• 申請號: 201580057824.5
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN107107785B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: J·弗利克;E·施普倫格
• 申請（專利權）人: 安道拓盧森堡控股有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/07
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

1.一種用于交通工具座椅(1)的縱向調節器(3)，包括：

-至少一個下軌道(9)，

-至少一個上軌道(11)，所述至少一個上軌道能夠相對于所述下軌道(9)沿縱向方向(x)位移，以及

-至少一個鎖定單元(13)，所述至少一個鎖定單元用于相對于所述下軌道(9)鎖定所述上軌道(11)，

其特征在于，

所述鎖定單元(13)包括兩個鎖定機構(VR)，為了所述上軌道(11)和下軌道(9)的鎖定，所述兩個鎖定機構以逐步鎖定的方式接合在所述上軌道和所述下軌道中，以使得

-在預鎖定位置(P1)，鎖定機構(VR)中的一個將所述上軌道(11)和所述下軌道(9)以有游隙的方式彼此預先鎖定，以及

-在沿上下方向與預鎖定位置(P1)偏移的鎖定位置(P2)，鎖定機構(VR)中的一個將所述上軌道(11)和所述下軌道(9)以無游隙的方式彼此鎖定，

其中，

鎖定機構(VR)中的一個具有多個閂鎖齒(17b、17b'、19b、19b'、23a、23a'、25a、25a')，

鎖定機構(VR)中的所述那一個被構造成使得至少一個閂鎖齒(17b'、19b'、23a'、25a')比所有其它閂鎖齒(17b、19b、23a、25a)更寬，

對于每個鎖定機構(VR)中的所述那一個而言，所述上軌道(11)在相互對立的側壁中具有多個凹槽(11a、11a、11a”)，其中，所述一個側壁中的所述凹槽(11a)相同，并且在所述相對的側壁中的凹槽(11a、11a'、11a”)至少在一個參數上不同，

所述鎖定元件(17、19)被設計成具有閂鎖齒(17b、17b'、19b、19b')的閂鎖板，所述閂鎖齒在兩個縱向邊緣上沿縱向方向(x)被彼此前后布置并且布置為能夠至少在所述上軌道(11)的對應的凹槽(11a、11a'、11a”)中在鎖定方向(z)上移動，

對于每個鎖定機構(VR)中的所述那一個而言，所述上軌道(11)具有至少一個凹槽(11a')，所述至少一個凹槽在縱向方向(x)上比其它凹槽(11a、11a”)更寬并且被設計成用于寬閂鎖齒(17b'、19b'、23a'、25a')的接收裝置，

所述下軌道(9)具有以相等距離間隔開的多個構造(9a)，所述多個構造被設計成用于閂鎖齒的接收裝置，其中構造(9a)在每種情況下具有突出部(9b)、腹板(9c)和捕捉部(9d)，并且所述捕捉部(9d)在其側翼(F1、F2)處具有錐形設計，使得只有鎖定機構(VR)中的所述那一個的寬閂鎖齒(17b'、19b'、23a'、25a')以無游隙的方式閂鎖。

2.如權利要求1所述的縱向調節器(3)，其特征在于，鎖定機構(VR)被設計成基本上為平板狀的鎖定元件(17、19)和/或杠桿形狀的鎖定元件(23、25)。

3.如權利要求1所述的縱向調節器(3)，其特征在于，致動元件(5)被設置為用于鎖定或解鎖所述鎖定單元(13)，其中，當所述致動元件(5)被致動時，所述鎖定單元(13)能夠從鎖定位置(P2)被帶到解鎖位置(P0)，并且在調節所述交通工具座椅(1)之后且在所述致動元件(5)未被致動的情況下，所述鎖定單元(13)能夠以逐步方式從所述解鎖位置(P0)經由預鎖定位置(P1)調節到所述鎖定位置(P2)。

4.如權利要求3所述的縱向調節器(3)，其特征在于，當所述致動元件(5)未被致動時，鎖定機構(VR)中的一個布置在預鎖定位置(P1)。

5.如權利要求1所述的縱向調節器(3)，其特征在于，所述上軌道(11)的凹槽(11a、11a'、11a”)的數量與鎖定機構(VR)中的所述那一個的所述閂鎖齒(17b、17b'、19b、19b'、23a、23a'、25a、25a')的數量相對應。

6.如權利要求1所述的縱向調節器(3)，其特征在于，至少在一個參數中不同的所述凹槽(11a、11a'、11a”)以彼此斜對角相對放置的方式而被引入所述上軌道(11)。