[發明專利]用于交通工具座椅的縱向調節器及交通工具座椅

有效

• 申請號: 201580057824.5
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN107107785B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: J·弗利克;E·施普倫格
• 申請（專利權）人: 安道拓盧森堡控股有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/07
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤

本發明涉及一種用于交通工具座椅(1)的縱向調節器(3)，其包括至少一個下軌道(9)，可以相對于下軌道(9)沿縱向方向(x)位移的至少一個上軌道(11)，以及至少一個用于相對于下軌道(9)鎖定上軌道(11)的鎖定單元(13)。根據本發明，鎖定單元(13)包括至少兩個鎖定元件(VR)，為了鎖定上軌道(11)和下軌道(9)，所述鎖定元件以逐步阻擋的方式接合在上軌道和下軌道中，使得在預鎖定步驟中，所述鎖定元件(VR)中的至少一個將上軌道(11)和下軌道(9)以有游隙的方式相對于彼此鎖定，并且在鎖定步驟中，所述鎖定元件(VR)中的至少一個將上導軌(11)和下導軌(9)以無游隙的方式相對于彼此鎖定。本發明還涉及一種包括這種縱向調節器(3)的交通工具座椅(1)。

技術領域

本發明涉及一種用于交通工具座椅的縱向調節器。此外，本發明涉及一種包括這種縱向調節器的交通工具座椅。

背景技術

DE 10 2008 056 683 B4公開一種縱向調節器，其包括至少一個下軌道和至少一個上軌道，所述至少一個上軌道可以相對于下軌道在縱向方向上位移，并且為了將所述下軌道和上軌道以無游隙的方式鎖定，所述縱向調節器包括至少兩個用于相對于下軌道鎖定上軌道的鎖定單元。

發明內容

本發明的目的是具體提出一種相對于現有技術有所改進的、用于交通工具座椅的縱向調節器，并且提出一種經過改進的交通工具座椅。

根據本發明，以上目的通過一種用于交通工具座椅的縱向調節器來實現，其中縱向調節器包括：至少一個下軌道；可以相對于下軌道在縱向方向上位移的至少一個上軌道；以及至少一個鎖定單元，其用于通過布置在上軌道上的至少兩個鎖定機構相對于下軌道鎖定上軌道，其中，為了鎖定上軌道和下軌道，鎖定機構以逐步阻擋的方式接合在上軌道和下軌道中，使得在預鎖定步驟中，鎖定元件將上軌道和下軌道以有游隙的方式相對于彼此預先鎖定，并且因此，在鎖定步驟中，鎖定機構中的至少一個將上軌道和下軌道以不具有游隙(無游隙)的方式彼此鎖定。

借助于本發明所實現的優點特別在于，不需要現有技術中常見的為了將另一個鎖定元件運動到負載路徑中而用于第一鎖定元件的變形行程。

在縱向調節器的改進中，鎖定機構基本上被設計成平板狀的鎖定元件和/或杠桿形狀的鎖定元件。通過將鎖定機構設計成大致平板狀的鎖定元件，使得生產和安裝的費用較低。通過將鎖定機構設計成大致杠桿形狀的鎖定元件，使得多個杠桿形狀鎖定元件的嵌套或相互嚙合的布置成為可能，其中小型結構空間的優點在此產生。

縱向調節器的進一步改進例提供用于鎖定或解鎖鎖定單元的致動元件，其中，當致動元件被致動時，鎖定單元可從鎖定位置運動到解鎖位置，并且在調節交通工具座椅之后且在致動元件未被致動的情況下，鎖定單元可以從解鎖位置經由預鎖定位置逐步地調節到鎖定位置。通過使用致動元件可以簡單地致動鎖定單元，其中當致動元件未被致動時，在鎖定單元的所有位置中確保上軌道和下軌道的牢固鎖定。

在縱向調節器的另一改進例中，當致動元件未被致動時，鎖定機構中的一個布置在預鎖定位置中。因此，當致動元件未被致動時，在預鎖定位置中的上軌道和下軌道的相對運動總是被約束，并且交通工具座椅的超出受約束相對運動的調節將不再可能。軌道中的一個相對于其它軌道的受約束運動然后導致兩個軌道通過鎖定機構中的一個鎖定，然后落入鎖定位置中。

在縱向調節器的改進例中，鎖定機構具有多個閂鎖齒，并且例如，構造成使得閂鎖齒中的至少一個比所有其它閂鎖齒更寬。可以通過使用閂鎖齒來產生鎖定機構至少與上軌道的連接，其中提供至少一個寬閂鎖齒，用于在與其相關聯的鎖定機構和下軌道之間傳遞力，因為無游隙(不具有游隙)連接僅在寬閂鎖齒和下軌道之間產生。當存在無游隙連接時，寬閂鎖齒在相關聯的凹槽中的運動是不可能的。閂鎖齒和相關聯的凹槽之間的運動空隙由此被稱為游隙。