[發明專利]用于運行機動車中的蓄能裝置的方法和機動車

有效

• 申請號: 201580057737.X
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN107074125B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: K-H·梅廷格爾;M·魏因;M·舒斯勒;A·施陶博;R·霍夫曼
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于運行機動車中的蓄能裝置的方法，該蓄能裝置具有至少一個第一蓄能元件和至少一個第二蓄能元件，其中，將第一蓄能元件與第二蓄能元件串聯連接以用于提供蓄能裝置的額定電壓，其中，當滿足顯示出由車輛外部的能量源提供用于對蓄能裝置充電的能量的充電條件的情況下通過轉換裝置將第一蓄能元件和第二蓄能元件以并聯連接的方式與車輛外部的能量源連接，其中，通過車輛外部的能量源提供用于對蓄能裝置充電的充電電壓，該充電電壓低于在將第一蓄能元件和第二蓄能元件串聯連接時蓄能裝置的額定電壓。

技術領域

本發明涉及一種用于運行機動車中的蓄能裝置的方法，該蓄能裝置具有至少一個第一蓄能元件和至少一個第二蓄能元件，其中，將第一蓄能元件與第二蓄能元件串聯連接以用于提供蓄能裝置的額定電壓。

背景技術

在機動車中將電池用于運行多個車輛系統。也越來越多地應用可充電的蓄能器，以便運行機動車的驅動系統，例如在混合動力車輛或純電動車輛中。在此，在這種車輛類型的很多車輛中規定，由供電系統對電池充電，以便實現純電地運行驅動裝置。尤其使用直流充電設備用于對這種電池充電，以預先規定的電壓提供用于對電池充電的直流電。該電壓通常可以在預先規定的范圍內變化，以便對具有不同的額定電壓的車輛電池充電或在充電過程期間改變充電電壓，以便實現盡可能快速的和/或保護電池的充電過程。

對于具有高的電功率的車輛有利的是，在機動車的車載電網中尤其對于機動車的牽引系統使用相對高的電壓、例如直到800伏的電壓，以便實現驅動組件的高效率，并減小車載電網中的電線直徑以及進而降低機動車的重量。同時還可以實現，提供該電壓的蓄能裝置由直流充電設備充電，該直流充電設備盡可能廣泛地分布，以便為使用者提供大量用于機動車的充電可能性。因此，通過通常由充電樁提供的最大電壓限定用于機動車的蓄能裝置的最大的額定電壓。例如充電樁中的最大的充電電壓根據CHAdeMO標準被限制在500V。用于充電樁的其它標準、CCS標準允許直到1000V的電壓。然而根據CCS標準同樣將許多充電樁限制在500V。

為了實現通過盡可能多的充電樁對機動車的蓄能裝置充電，因此在現有的充電基礎設施中要求，使用500V以下的蓄能裝置額定電壓。

發明內容

因此本發明的目的是，提出一種用于運行蓄能裝置的方法，通過該方法可以在機動車的車載電網中提供較高的電壓，其中，可以利用多個車輛外部的能量源對蓄能裝置充電。

根據本發明由此實現上述目的，即在開頭所述類型的方法中，當滿足顯示出由車輛外部的能量源提供用于對蓄能裝置充電的能量的充電條件的情況下通過轉換裝置將第一蓄能元件和第二蓄能元件以并聯連接的方式與車輛外部的能量源連接，其中，通過車輛外部的能量源提供用于對蓄能裝置充電的充電電壓，該充電電壓低于在將第一蓄能元件和第二蓄能元件串聯連接時蓄能裝置的額定電壓。

因此根據本發明提出，在不滿足充電條件的情況下，即尤其在機動車的行駛運行時，將第一蓄能元件和第二蓄能元件串聯連接，而在滿足充電條件的情況下，即尤其在充電過程期間，將第一蓄能元件和第二蓄能元件并聯連接。通過將第一蓄能元件與第二蓄能元件串聯連接可以在機動車的車載電網中提供高電壓。因為在滿足充電條件的情況下，將第一蓄能元件和第二蓄能元件并聯連接，則在這種情況下在蓄能元件上下降的電源減小，由此可以實現，以較小的充電電壓對蓄能元件充電。因此可以使用車輛外部的能量源以用于對蓄能裝置充電，該能量源僅提供與蓄能裝置在蓄能元件串聯連接期間的額定電壓相比較小的充電電壓。