[發明專利]用于重載車輛車輪的輪胎

有效

• 申請號: 201580056887.9
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN107074040B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: L·卡內維尼;C·米諾利;D·洛倫澤蒂
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24;B60C13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 林振波

一種用于重載車輛車輪的輪胎(1)，包括胎面帶(2)和相對于所述胎面帶(2)彼此相對的兩面側壁(3)；所述側壁(2)中的至少一面包括設置有至少一個側壁磨損指示部(5)的側壁部分(4)，其中，所述側壁磨損指示部(5)包括至少第一圓周槽(6，7)，所述至少第一圓周槽設置有至少具有增大部的部分(13)。

技術領域

本發明涉及一種輪胎，所述輪胎設置有側壁磨損指示部。優選地，本發明應用于重載車輛車輪的輪胎，并且更加優選地應用于主要城市使用的巴士或者重載車輛車輪的輪胎。

通常，針對乘客運送的重載車輛或者特別地在城市區域中的巴士，為了更方便上車，要盡可能地靠近人行道。

在一些國家中，出于安全原因，甚至立法要求駕駛員使車輛靠近人行道直到輪胎的側壁與人行道接觸為止。

對于重載車輛而言，為了方便卸載和/或裝載貨物，有時要求靠近倉儲地的岸壁。

這些操作產生了輪胎側壁與人行道的反復摩擦，從而導致人行道自身的磨損。因此，人行道因摩擦承受磨損。該現象是這種特定使用的顯著特點，并且其非常重要以至于其影響到輪胎的壽命。實際上，有時候在胎面還沒有完全磨損時就從車輛拆卸輪胎，以便拋棄輪胎或者重建輪胎，因為相反地，側壁已經完全磨損，并且危險地暴露出了輪胎的內部結構。

除了設置允許延遲上述缺陷出現的側壁增強層以外，通過適當的磨損指示部監測側壁的完整狀態是至關重要的。

背景技術

文獻JP4-129806、WO2013/118657、EP726173、JP2013023016、JP09024710；涉及用于重載車輛車輪的輪胎的側壁的已知磨損指示部。

發明內容

本申請人注意到的是通常已知技術解決方案(如在上述文獻中公開的那些)涉及作為側壁磨損指示部的孔，所述孔以圓周槽或者孔洞的形式布置在側壁自身上，所述孔被成形而使得允許例如利用深度計測量膠料相對于新輪胎的磨損量。因此，所述孔允許測量在達到最小厚度之前側壁的膠料余下的量，對于所述最小厚度，拆卸輪胎是合適的和/或必要的。

本申請人還發現的是設置圓周槽(為了不過度削弱側壁的膠料，其通常是淺的)似乎不能夠隨著磨損增加而提供足夠精確的指示。另一方面，對孔的設置會在側部上造成突然的不連續，精確地，在承受由周期性通過胎印下方的區域(在該區域中側壁承受最大撓曲)至相對的區域(在該區域中側壁變得延伸)所產生的連續變形的區域中造成突然的不連續。

上述周期性移動產生了大且集中的應力，特別地，在側壁的厚度不連續(即，對應于孔狀的磨損指示部)的區域中產生大且集中的應力。因為材料疲勞，所以這一切轉換成裂紋，繼而，所述裂紋會破壞側壁自身的結構完整性，從而縮短了輪胎的壽命。

本申請人還注意到的是為了試圖解決對應于側壁磨損指示部的應力集中的問題，在上述現有技術文獻中提出的解決方案中的一些增加指示部自身的尺寸。

本申請人還發現的是指示部越寬，側壁的沒有受到膠料的適當厚度保護的部分延伸越大，并且同時在行駛期間可用于吸收周期性應力的膠料的厚度變得越薄。

本申請人還發現的是位于低材料體積處的應力的過度集中增加了大尺寸磨損指示部的存在并且增加了大尺寸磨損指示部的數量。此外，由于側壁磨損指示部的底部與邊緣/突出物(如人行道、石頭等)的潛在撞擊而導致的撕裂風險隨著指示部自身的尺寸和數量的增加而增大。

因此，本申請人提出這樣的問題，即，獲得用于重載車輛車輪并且特別地用于城市使用的巴士或者重載車輛車輪的側壁磨損指示部，所述側壁磨損指示部允許簡單評估側壁部分在預定行駛之后所遭受的磨損，從而消除或者無論如何明顯地降低適于在指示部自身的底部上產生裂紋的局部張力出現的風險。