[發明專利]車輛冷卻系統及對應操作方法

有效

• 申請號: 201580055211.8
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN106794848B
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 史蒂芬·弗蘭克
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

本發明涉及用于操作車輛中的車輛冷卻系統(1)的方法，其中車輛冷卻系統(1)具有至少一個冷卻器件(12)和布置于其下游的至少一個第一風扇(10)和一個第二風扇(11)，其中，要冷卻的車輛的至少一個輔助部件(17)布置在風扇(10、11)下游。在第一風扇(10)和第二風扇(11)打開的正常操作狀態(RZ)中，由第一風扇(10)驅動的冷卻空氣(4)從相應冷卻器件(2)被引導至相應輔助部件(17)，被第二風扇(11)驅動的冷卻空氣從相應冷卻器件(2)不被引導至相應輔助部件(17)而是通過(第二)主出口(13)，如上時可以發生效率的增加。在第一風扇(10)關閉且第二風扇(11)打開的第一緊急狀態(NZ1)中，由第二風扇(11)驅動的冷卻空氣(4)從相應冷卻器件(2)被引導至相應輔助部件(17)。相反在第一風扇(10)打開且第二風扇(11)關閉的第二緊急操作狀態(NZ2)中，由第一風扇(10)驅動的冷卻空氣(4)從相應冷卻器件(2)被引導至相應輔助部件(17)。

技術領域

本發明涉及一種車輛冷卻系統，尤其用于軌道車輛，優選呈地板下冷卻系統的形式。

背景技術

車輛冷卻系統使用在電驅動軌道車輛、所謂的軌道車中，用于冷卻主要部件，諸如電源電子設備以及電動機。為了該目的，車輛冷卻系統能夠具有冷卻回路，液體冷卻劑循環在冷卻回路中，主要部件以熱-傳遞方式并入冷卻回路中。此外，冷卻器件并入該回路中，冷卻空氣能夠流經該回路以將被冷卻劑占據的熱量輸送至冷卻空氣。此外，有用的是使用冷卻器件的廢氣用于冷卻車輛的輔助部件，諸如扼流線圈、輔助變壓器、輔助電動機以及開關盒。

從DE19632053C2公知了一種車輛冷卻系統，其具有冷卻回路的冷卻器件，用于冷卻車輛的主要部件，其中，冷卻空氣能夠流經冷卻器件。公知冷卻系統額外地具有供給室，其用于將冷卻空氣供給至冷卻器件的入口側。此外，提供了風扇室，其連接至冷卻器件的出口側，風扇布置于風扇室中并且具有用于冷卻空氣的主出口以及用于冷卻空氣的輔出口。而主出口通向車輛的周圍，輔出口連接至廢氣通道，車輛的輔助部件布置于廢氣通道，廢氣通道具有用于冷卻空氣的廢氣出口，廢氣出口也通向車輛的周圍。

為了在風扇故障的情形下也能夠確保用于相應主要部件、尤其用于相應輔助部件的足夠冷卻，基本上可行的是將車輛冷卻系統設計成風扇是有余度的，使得至少提供兩個風扇。在該情況下，方便將兩個風扇單獨布置在風扇室中，每個風扇室連接至冷卻器件的出口側，但是具有單獨主出口。然后兩個風扇室經由單獨輔出口連接至廢氣通道。借助于控制設備，控制設備然后能夠根本地打開用于正常操作的兩個輔出口，使得兩個風扇一方面將冷卻空氣運送至相應的主出口，另一方面通過廢氣通道將冷卻空氣運送至相應輔助部件和廢氣出口。如果一個風扇現在出現故障，借助于控制設備處于緊急操作，被分派至關閉的風扇的輔出口現在能夠被關閉，使得剩余打開的風扇一方面通過附屬主出口運送冷卻空氣，另一方面通過附屬輔出口和廢氣通道將冷卻空氣運送至相應輔助部件和廢氣出口。這種構造的一個問題是，一方面分開通過相應風扇運送至附屬主出口的冷卻空氣，另一方面運送至附屬打開的輔出口的冷卻空氣僅通過不同的流動阻力控制。現在為了能夠從相應風扇通過顯著較長流動路徑運送足夠冷卻空氣通過附屬輔出口、廢氣通道(流動發生在相應輔助部件周圍和/或流過相應輔助部件)以及廢氣出口，流動能夠發生的附屬主出口的截面必須具有對應較小尺寸以在此處產生對應背壓。但是，結果，流經冷卻器件的空氣量最終降低，這降低了冷卻器件或者附屬冷卻回路的冷卻能力。

發明內容

本發明關注的問題是提供一種用于這種包括多個風扇室的車輛冷卻系統的改進的實施例，以及附屬操作方法，其特征尤其在于改進的冷卻能力。

根據本發明該問題通過獨立權利要求的主題解決。有利實施例是從屬權利要求的主題。