[發明專利]一種防盜車鎖裝置

有效

• 申請號: 201580055047.0
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN107107978B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 喬鮑·霍洛
• 申請（專利權）人: 鎖具有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

1.一種防盜自行車鎖裝置，其中，自行車具有一個鞍座支柱(4)，鞍座(3)由鞍座支柱(4)和車架后管(2)支撐，鞍座支柱(4)能正好裝在車架后管中并且能在其中調整和固定鞍座支柱的位置，所述裝置具有可折疊的鎖環，所述環能纏繞在自行車和固定物體上以防止自行車被偷走，所述環包括多個環節，其中每個環節為預定長度，第一個環節由鞍座支柱(4)構成，所述鞍座支柱(4)為空心管，第二環節(8、16和20)的外徑小于鞍座支柱(4)的直徑，第二環節的第一端滑動地連接在鞍座支柱(4)上并在其內部滑動；鞍座支柱(4)遠端部的封閉件(11、17)，用于防止第二環節(16、20)脫離鞍座支柱(4)；鎖(7)，靠近鞍座(3)連接在鞍座支柱(4)的上部；和鎖部件(9)，連接在所述環的最后一節的自由端上，能正好安裝在所述鎖(7)中并與所述鎖(7)嚙合；所述環節能推入呈壓縮狀態且能拉出形成環，其中在壓縮狀態，除鞍座支柱(4)之外的環節放在鞍座支柱(4)的空心內部空間和車架后管(2)之中，其特征在于，所述環至少還包括一個環節，該環節連接在第二環節(8、16、20)的遠端；且所述環在完全展開狀態下的最小長度LL大于或等于車架后管的長度LFT與鞍座支柱長度LSC二倍之和，計算公式如下：LL≥LFT+2*LSC；及在鞍座支柱(4)的內部插設支撐件(14)，所述支撐件的外徑保證其能正好寬松地裝在鞍座支柱(4)的內徑中，支撐件(14)具有向下逐漸縮小的部分；第二環節為管子(16)，其上端繞樞軸地連接在支撐件(14)的逐漸縮小的部分上；封閉件(17)具有開口，允許樞軸連接通過，從而，當管子(16)完全從鞍座支柱(4)拉出時，管子(16)能自由彎曲至少90°。

2.根據權利要求1所述的自行車鎖裝置，其特征在于，在所述管子(16)的下端連接一根防盜軟鋼絲繩(8)，鋼絲繩(8)的外徑小于管子(16)的內徑，鋼絲繩(8)的上端和管子(16)的下端分別設置配合的緩沖件，以便將鋼絲繩(8)插入管子(16)中并能在其中拉動鋼絲繩(8)且可防止鋼絲繩(8)脫離，鋼絲繩(8)的長度至少與鞍座支柱(4)一樣長，且鎖部件(9)固定在鋼絲繩(8)的外端。

3.根據權利要求1所述的自行車鎖裝置，其特征在于，第二環節與鞍座支柱(4)一樣長或者稍短；另外更多的環節包括強固材料制成的多個扁條(19)，這些環節通過各自的樞軸連接在各自的端部彼此連接，樞軸連接能允許相鄰扁條相對彼此發生角位移，其中第一扁條連接到第二環節的端部；在折疊狀態下，這些扁條(19)構成扁條系統(18)，所述扁條系統的長度稍短于位于鞍座支柱(4)末端下面的車架后部(2)中的自由空間(ME)，它們的寬度和組合厚度小于車架后管(2)的自由截面積，折疊狀態的扁條系統(18)能插入車架后管(2)中；鎖部件(9)連接在所述扁條(19)的最后一個上。

4.根據權利要求1所述的自行車鎖裝置，其特征在于，所述環包括更多的環節，所述更多的環節均為管子(21、22)，這些管子以套筒的方式插入彼此，這些管子(20、21、22)中相鄰兩個管子之間的每個連接為樞軸連接；在完全拉伸的狀態下，能將連接的管子(20、21、22)彎曲至少90°，在壓縮狀態下，套筒的總長度比鞍座支柱(4)和其下的自由空間的組合長度短。