[發明專利]用于飛機輪胎的胎冠

有效

• 申請號: 201580054373.X
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN106794711B
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: E·若蘭
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20;B60C9/28
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;于高瞻

1.飛機輪胎，其包括：

-胎面(1)，其具有中心厚度(E1)，所述中心厚度(E1)在穿過胎面(1)的中間并垂直于輪胎的旋轉軸(YY’)的赤道面(XZ)中在胎面(1)的徑向最外點(Z1)和胎面(1)的徑向內側上的胎冠增強件(2)的徑向最外點(Z2)之間測得，

-胎冠增強件(2)包括至少一個工作增強件(3)，

-工作增強件(3)包括至少一個工作層(31、32、33)，所述工作層(31、32、33)具有軸向寬度(LT)，所述軸向寬度(LT)在具有至少等于輪胎的最大軸向寬度(L1)的2/3的最大軸向寬度的工作層(32)上測得，所述工作增強件(3)具有赤道面(XZ)中的中心厚度(E3)，所述厚度(E3)在徑向最外工作層(31)的徑向最外點(Z3)和徑向最內工作層(32)的徑向最內點(Z4)之間測得，

-工作層(31、32、33)包括織物增強元件，

-胎體增強件(4)，其在工作增強件(3)的徑向內側，所述胎體增強件(4)包括至少一個胎體層(41、42)并具有赤道面中的中心厚度(E4)，所述厚度(E4)在徑向最外胎體層(41)的徑向最外點(Z5)和徑向最內胎體層(42)的徑向最內點(Z6)之間測得，

-胎體層(41、42)包括織物增強元件，

-增強件(5)，其由工作增強件(3)和胎體增強件(4)形成并具有赤道面中的中心厚度(E5)，所述厚度(E5)在徑向最外工作層(31)的徑向最外點(Z3)和徑向最內胎體層(42)的徑向最內點(Z6)之間測得，

其特征在于，胎面(1)的中心厚度(E1)至少等于1.1倍的由工作增強件(3)和胎體增強件(4)形成的增強件(5)的中心厚度(E5)，

胎面(1)的中心厚度(E1)至少等于1.5倍的工作增強件(3)的中心厚度(E3)，

工作層(31、32、33)的增強元件具有至少等于90cN/tex的韌度,

其中限定直線(D)作為胎肩厚度的測量線，所述直線(D)在赤道面(XZ)和旋轉軸(YY’)的交叉處穿過輪胎的中心(O)并且穿過最寬工作層(32)的點(Z7)，所述點(Z7)離赤道面(XZ)的軸向距離等于0.9倍的所述層的軸向半寬度(LT/2)，胎面(1)具有胎肩厚度(E1’)，所述胎肩厚度(E1’)在胎面(1)的位于測量線(D)上的徑向最外點(Z8)和徑向最外工作層(31)的位于測量線(D)上的徑向最外點(Z9)之間測得，由工作增強件(3)和胎體增強件(4)形成的增強件(5)具有胎肩厚度(E5’)，所述胎肩厚度(E5’)在徑向最外工作層(31)的位于測量線(D)上的徑向最外點(Z9)和徑向最內胎體層(42)的位于測量線(D)上的徑向最內點(Z11)之間測得，其中胎面(1)的胎肩厚度(E1’)至少等于1.2倍的增強件(5)的胎肩厚度(E5’)。

2.根據權利要求1所述的飛機輪胎，其中胎面(1)的中心厚度(E1)至少等于4.2倍的胎體增強件(4)的中心厚度(E4)，其中胎體層(41、42)的增強元件具有至少等于90cN/tex的韌度。

3.根據權利要求1至2中任一項所述的飛機輪胎，胎體增強件(4)具有胎肩厚度(E4’)，所述胎肩厚度(E4’)在徑向最外胎體層(41)的位于測量線(D)上的徑向最外點(Z10)和徑向最內胎體層(42)的位于測量線(D)上的徑向最內點(Z11)之間測得，其中胎面(1)的胎肩厚度(E1’)至少等于4.2倍的胎體增強件(4)的胎肩厚度(E4’)。

4.根據權利要求1所述的輪胎，其中工作層(31、32、33)包括相互平行的增強元件，所述增強元件與周向方向(XX’)形成在+20°和-20°之間的角度。

5.根據權利要求1所述的輪胎，其中胎體層(41、42)包括相互平行的增強元件，所述增強元件與周向方向(XX’)形成在80°和100°之間的角度。

6.根據權利要求1所述的輪胎，其中工作層(31、32、33)的增強元件具有至少等于110cN/tex的韌度。